如何确定主减速比

Question

如题所述

Answer 1

　　主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。
　　主减速器的减速比，对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。大多数汽车采用齿轮式主减速器，包括最基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮，更好的渐开线齿轮。而我们常见的前轮驱动汽车上，主减速器是由一对圆柱齿轮组成。
　　汽车发动机的转速是相当高的，把这个转速直接传递到车轮是不现实的（车速会会超快，扭力也不够），所以必须要通过一个较大的减速机构来达到减速增扭的作用，这就是主减速器的作用。而汽车在行驶过程中会有很多不同的工况，转速不是恒定的，所以需要通过变速器来进行调节，如加速或上坡是用低档位，较低的转速获得更大的扭力。变速器和主减速器可以说都是用来降低转速的（变速器可降可升），但是变速器转速变化的范围相对主减速器要小。

Answer 2

当发动机等主要总成部件均已确定之后，主减速器速比选择是否得当，关系着所选动力是否能够得以充分发挥。它.不仅影响最高车速、加速时间，还影响汽车的燃油经济性。 主减速器速比的选择应该有针对性。对于要求高动力性的越野车和高级轿车来说，主减速器速比要选择大些。因为主减速器速比大，汽车的后备功率高，动力性得到加强。但是对于经济型轿车和微型车，主减速器速比要选择的相对小些，牺牲动力性和最高车速来提高汽车的燃油经济性。 在各种资料中，对主减速器速比的选择都是一带而过，且大部分的计算公式是凭经验给出的，没有充分的理论依据。本文建立了传动系主减速器速比与汽车动力性参数的数学关系,且给出了速比选择的直观依据。

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