汽车怠速不稳，为怠速时转速表指针一上一下的是什么原因？

Question

如题所述

Answer 1

汽车怠速不稳重要现象为怠速时转速表指针一上一下的，指向不稳定，左右波动、怠速不稳还伴随着怠速的发抖震动。大多数状况下，发动机怠速是固定的，具体高低就必须要看具体的车款状况了，大多数状况下，怠速高了，耗油会同比也高，不过假如怠速过低又会使发动机可能发抖震动甚至熄火。
汽车油门不稳忽高忽低油门不稳的原因比较多，大多数其重要原因是由于：
1、交流发电机怠速发电量不足影响到电磁干扰
怠速发电量不足会影响到交流发电机非线性信号失真，造成的电磁干扰会影响喷油器，影响到怠速时发动机有轻微发抖震动，起步后恢复正常。
2、发动机转速在1500r/min以下时动力不足
发电机非线性信号失真有时会影响爆燃传感器，使爆燃传感器不对地发出爆燃信号，影响到发动机点火提前角推迟过多，引起发动机在怠速和小负荷时显著功率不足，引发怠速发抖震动和小负荷时加速不良。
3、每天初次踩加速踏板时感觉发沉
① 假如怠速步进电动机和怠速调节阀过脏卡滞，则每天初次踩加速踏板时会感觉发沉，严禁的话需要略踩下加速踏板才能完成起动。
② 驾驶中完全放松加速踏板，发动机停止喷油，发动机转速降到1500r/min时应起动步进电动机恢复喷油，而因为直通式怠速调节系统的节气门因积炭过多而卡滞以及旁通式怠速调节系统的怠速调节阀因过脏而卡滞引起步进电动机起动不立刻，使发动机过载熄火，严禁的话会引起汽车低速驾驶时熄火。
要注意：怠速调节系统负荷变化调节是不是正常的简易检查方法是，在发动机怠速状态下假如使用空调、自动变速箱挂挡或助力转向，发动机怠速转速应略有升高，若发动机转速降低超过50r/min，则应检测怠速调节系统。
4、怠速不稳
引起怠速不稳的原因是怠速步进电动机过脏或喷油器堵塞。影响到喷油器早期堵塞的重要原因是燃油标号过低，低标号燃油中烯烃的含量高。
5、进气歧管漏气
当不该进到的空气、汽油蒸汽、燃烧废气物进到到进气歧管，影响到混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。
6、节气门积碳过多
节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化， 使调节单元无法精确调节怠速进气量，也可能会影响到混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。
7、点火系统故障问题
点火模块故障问题、火花塞间隙不准确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障问题影响到点火火花能量降低或失火，引起汽车怠速不稳忽高忽低。
假如汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早去4s店处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，耗油合理性和环保性基本都会变差。

Answer 2

汽车怠速不稳的原因；
节气门积油和节气门积碳，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因。

火花塞故障: 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快，性能会降低。

堵塞油路: 还有以喷油器为代表的油路堵塞和进气管故障。当造成以喷油器为代表的油路堵塞时，供油压力不足，燃油雾化不良，混合比失衡，燃烧不完全，从而引发相关故障。

怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

Answer 3

节气门太脏了