为什么要洗节气门？

Question

如题所述

Answer 1

目前大家都知道要洗节气门，为什么要节气门，洗到什么程度，大家可能就不清楚了。先讲节气门的作用。它是控制发动机所需要功率空气量的，也就是节气门体是来控制发动机功率输出的。发动机是一台化学能转换成机械能的装置。发动机工作时需要碳参加反应，需要碳的多少也就是燃油的多少，是电脑根据传感器的数据来控制供应燃料的。节气门体上还有一个节气门开度位置传感器。节气门阀片开度大小，传感器把信息传递给ECU。ECU根据其正确的信息通过计算并指示伺服系统控制燃料的数量来达到所需要的功率输出。如果，节气门的开度信息不正确就会引起燃料供应不准确，造成发动机燃烧不良。功率下降污染严重症状。
当节气门污染时，阀片与节气门体就会出现垫起现象，阀片就会偏转一定的角度。这时如果需要的是怠速工况，但节气门传感器提供的是已经偏转的小功率工况信息，ECU就会提供小功率的供油量。怠速的空气量与小功率的供油量反应时，混合气肯定会过浓燃烧就会冒黑烟。造成燃烧不良。要想让燃烧恢复正常，就要让节气门的角度信息变成正确的信息，这时就要洗节气门了，恢复节气门的正确角度。
所谓洗节气门是为了恢复节气门的正确角度，不是为了节气门体的洁净程度，洗节气门不是洗衣服，不是依据洁净程度来确认的。是以节气门恢复的角度来衡量的。
自己动手洗节气门的注意事项，由于车主自己没有解码器，无法进行节气门的初始化，在清洗节气门时，尽量不要拆下节气门体和拔下传感器插头，造成节气门的角度与ECU的原始记忆位置发生过大的变化，出现发动机飞车，游车现象。只要节气门的阀片恢复到所需要的位置就可以了，无须要求内部的洁净程度。

Answer 2

你好，清洗节气门主要是为了清洗停留在节气门进气口边缘的灰尘和积碳。
汽车节气门主要是为发动机燃烧提供空气的作用。空气从空气滤芯器前端的管道被吸进来，在经过滤芯器过滤后传送到节气门进气口端，节气门在电脑控制板的控制下，根据发动机燃烧的需要来调节节气门开合大小，空气就从这里进入到发动机里面，和相应比例的汽油混合后燃烧。
一般情况下空气中含有很多杂质，虽然被滤芯器过滤了一遍，但是总会有一些细小的尘埃会穿过滤芯器而到达节气门。节气门的管壁上时常停有挥发出来的汽油，尘埃和着汽油就会沉积在节气门的管壁上。
时间长了，这些尘埃会越积越多，形成一道厚厚的垢，这些积垢是会增加空气进入发动机的阻力，也会影响进气量。
发动机需要多少空气，电脑板就会控制节气门开合相应大小的口径，停留在口径处的积垢会阻止一部分空气进入发动机。发动机里的混合率改变了就会影响燃烧，不仅会增加油耗，还会影响动力。
所以，汽车在每过一段时间就必须要清洗节气门，原因就在这里。

Answer 3

提到节气门清洗，很多新手司机都不以为然，觉得没有没有清洗的必要，浪费金钱。但很多老司机都会定期清洗，因为从整体上来说，定期对节气门进行清洗，不仅能够很好的保护节气门正常运转，也能为用户的利益做出节省。

节气门的重要性

节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

定期进行节气门清洗的好处：

1、能清除积碳，提高进气和喷油精度，提高燃油效率，也能延长发动机的使用寿命；

2、长时间不清洗节气门会导致节气门开度误差，同时会导致空气中的杂质进入发动机燃烧室；

3、这两个结果都会导致发动机运转不正常，主要表现为怠速不稳，驾驶时感觉节气门突然开，功率会降低。

总的来说，汽车加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗，更可以使发动机灵活而有劲。

Answer 4

我的也是学习后冷车启动2000转，如果温度在零度左右，会超过两千，热车正常，咱俩情况应该一样，我一开始也觉得不对劲，后来去修理部用OBD电脑匹配完后，也是这样，

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Answer 5

正常养护的话，很多时候节气门用到坏掉也不需要洗。
节气门不属于保养项目
之所以这么说，是因为清洗节气门属于故障维修，不属于保养。
这点从不少车子的保养手册上是可以看出来的，保养项目里面根本没有这么一条的，没有规定节气门需要在固定公里数的时候进行清洗的。
车主手上的保养手册是没有的，但是维修师傅手上的维修手册反而是有相关内容的。
拿《大众/奥迪汽车维修技术手册》来举个例子，上面就有提到过的：节气门脏污引起故障时，如有必要，清洗节气门体或者调整油门拉线。
就好比：你去饭店吃饭，菜里要不要加盐、加多少盐，菜单上是没有的，但是厨房里面的厨子的菜单配方上是有写着的。
马明芳发表在《汽车运用》期刊上面的论文，《电子节气门系统的基本结构与工作原理及控制功能》，上面有提到过。
如果电子节气门系统出故障，仪表盘上的EPC故障灯会被点亮，而节气门脏污则是引起节气门系统故障的最常见的原因之一。
如果节气门真的脏到要洗了，一般车子的故障灯也就亮了，并且还可能伴随怠速不稳抖动、加速乏力等等现象，意味着是需要修车了，灯要亮起来才洗的。
节气门有自动调整功能
在此之外，现在大多数车子上所使用的电子节气门本身是具有一定的自适应调节功能的。
根据东南大学嵇登臣所著的论文，《基于模型参考自适应控制的电子节气门控制方法研究》，里面有讲到过。
长期运行产生的油污积碳、机械磨损、部件老化等等问题所带来的非线性不确定因素，会加大电子油门的控制难度。
不过现在已经有多种先进的算法可以把这些影响都考虑进去了，车子遇到这些情况，在一定程度上是会自动进行补偿修正的。
简单来说就是：电子节气门对于积碳、脏污之类的问题是有一定的自我调节能力的，不是说一点点脏就要去洗了。
就好比说：人对脏东西也是有一定的免疫能力的，不是说碰到点不干净的，第2天躺在床上就起不来了。
吃东西的时候，不小心抿了一下自己的手指，这个手刚才玩过手机，第2天就拉肚子了，不至于。
正常养护，不容易出问题
实际上，如果车子一直正常养护，节气门是不容易碰到过脏的问题的。
哈力吾拉·马吾肯发表在《时代汽车》期刊上面的论文，《节气门体过脏的原因和对发动机的影响》，上面也讲到。
形成节气门积碳、堵塞的原因主要有机油蒸汽影响、机油品质问题以及空气滤清器故障等等几大原因。
机油蒸汽影响是指发动机曲轴箱内的机油在高温下蒸发后，随着强制通风系统重新进入了进气管道，可能会在节气门上形成积碳。
不过天津大学范宇有篇论文的，《发动机油气分离器分离性能的数值模拟研究》，上面有说过。
曲轴箱强制通风系统一般都会带有油气分离器，用来分离出曲轴箱空气当中的机油液滴，使其流回油底壳。