1）软齿面（≤350HBS）齿轮主要失效形式是齿面点蚀，故可按齿面接触
疲劳强度设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核.
2）硬齿面（>350HBS）或铸铁齿轮，由于抗点蚀能力较高，轮齿折断的可能性较大，故可按齿根弯曲疲劳强度设计计算，按齿面接触疲劳强度校核。
对高速重载
齿轮传动，除以上两设计准则外，还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。
2、对于开式齿轮传动，齿面磨损为其主要失效形式，故通常按照齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的模数，考虑磨损因素，再将模数增大10%——20%。
1、对于闭式齿轮传动：闭式软齿面传动：在保证齿面接触疲劳强度前提下，满足齿根弯曲疲劳强度；
2.闭式硬齿面或开式齿轮传动：在保证齿根弯曲疲劳强度前提下，满足齿面接触疲劳强度。
闭式传动 闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。因此，一般应首先按齿面接触疲劳强度条件，计算齿轮的
分度圆直径及其主要几何参数（如中心距、齿宽等），然后再对其轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面（齿面硬度＞350HBS）时，则一般应首先按齿轮的抗弯曲疲劳强度条件，确定齿轮的模数及其主要几何参数，然后再校核其齿面接触疲劳强度。