等了1个多月，终于提车了，激动不已啊，开了一个多星期了。 为什么要选择凯美瑞呢？就一个原因，喜欢它的外形，太漂亮了，怎么形容呢，沉鱼落雁、闭月羞花有点过分，但是从各个角度观赏，都十分完美，一点多余的设计和累赘都没有。其实选车时候也看过其他的车型了，受不了雅阁那溜背的造型，帕萨特迈腾那样套娃的设计，A4、3系又觉得养着贵点，福特别克我是看不上M国车，小毛病多，最后决定，就它了，消费者的眼睛自然雪亮的，凯美瑞不能说每年都是同级别销量冠军吧，但是这么多年，也是保值率和销量排前几吧。 赶紧介绍一下我的爱车
45度角，凶狠不，银色的进气格栅，V型的鼻子，上面是牛头丰田标，这个角度是我认为最迷人的
正面照，看着不是很大，实际比较大，鹰眼的LED大灯，亮度杠杠的，银色进气格栅两侧是雾灯，这么看，鼻子和嘴有点像愤怒的小鸟。
四条隆起在机盖的线，从车标开始延伸到耳朵，肌肉感十足。
普利司通的轮胎，静音性不错，价格也不便宜呢，成本方面，这代丰田可以说完全回馈了消费者，听说是利用了新平台降低了各项成本，才能在车价不变的情况下，多出很多配置和好的用料。
隼是鹰的一种吧，我觉得这个眼睛，更适合叫隼，与市面任何车的设计都不一样，既另类又不觉得突兀
银色下进气格栅，雾灯不仔细看都看不出来，浑然一体
侧面角度有点失真，侧面线条很协调，比雅阁强太多了，雅阁觉得后面是个短尾巴，溜背造型跟没设计好似的，比较别扭，天籁又觉得是前面太长，凯美瑞的比例是最好的，四平八稳，配合这个样式的多条幅轮毂，完美。
这个角度，后翼子板上方，有个隆起的平台，我仔细研究过，好的设计基本都这样，林肯，宾利都是这样的设计，平台越宽，越高档，不知道说的对不对
后风挡玻璃往两侧延伸，不知道这个设计是为了什么，应该是为了更开阳吧
2.5G汽油版，喜欢汽油机，有感觉，这几天开的感觉就是平顺，动力没的说，现在2.5就是大排量了，跟增压的比起来，没有迟滞，跟双离合比起来，没有顿挫。
双出的排气，很有运动味，尾灯也是LED，晚上亮起识别度非常高，也很有档次，而且非常像皇冠的尾灯，神似
灯带，现在LED已经是非常普及的尾灯了，既不晃眼，亮度也非常高，希望每个车型都普及。
拉开车门的瞬间，对比过雅阁、天籁，还是凯美瑞的门厚重，车内很多处用的都是软性材料，做工也是严丝合缝，就是门旁边的储物柜不太大。
车机方面，丰田也不是强项，最实用的功能就是导航，但我是基本都用手机导航，更新的也快，至于音响，我都是听小说，音质还行，没太在意这个，不过不对称的设计，太漂亮的，而且配色和用料，也很考究。
凯美瑞的TSS，丰田智行安全系统，是目前行业比较高的主动安全装备了，集成了防碰撞预警和主动刹车，自适应巡航，车道保持等驾驶功能，我就用了一次，具体多方便，等劳动节放假出去玩玩，多多感受了，回头再详细说。
仪表台左侧的按钮，大灯，ESP，后备箱，油箱，自动启停按钮，都集成在这里，有预留的位置，不知道高配车型还有什么功能
认证个钥匙
一键启动
拉开后门，也是很厚重的感觉，现在的丰田车，从做工用料，到底盘行驶品质，已经有了很多以前欧洲车的感觉，而现在的欧洲车却做得越来越偷工减料，就像中保研的帕萨特碰撞，哎
后备箱提车送的脚垫，还没来得及放上去，不过后备箱真的挺大的，家用商用都完全够用。 目前准备劳动节开新车出去转转，有了新的感受再交流。