虽然在日系车里的知名度算很高，其操控更是闻名全球，但马自达品牌在国内市场上，一直都不能本田、丰田和日产等日系三大品牌相提并论。丰田、本田和日产三大品牌，一直在研究市场和用户，换言之，中国人喜欢什么样的车，就研发什么样的车，造什么样的车。但马自达却一直在坚持品牌做车的理念，比如在操控方面和底盘调校方面，要坚持自我，因此在市场上的受欢迎程度不如其他几大品牌。
马自达3昂克赛拉这款车在国内市场上算是其表现不错的一款车了，它在造车理念尤其是换代后，其设计更倾向于年轻消费者。比如它采用的流线型外观设计和溜背式设计，做到了男女通吃。我们近日接触到一个新款马自达3昂克赛拉车主，他花了15万提了辆昂克赛拉的新车，那它对这款车是怎么看的呢？又有怎样的用车感受呢？
该车主表示：自己就是对于这款车的设计和操控才买的这款车，之前也看了卡罗拉、思域、速腾、朗逸PLUS等车型，但最终还是选择了昂克赛拉。昂克赛拉车头占据车身比例很大，虽挤占掉一些空间，但换来的是颜值的提升。另外在追求操控为主的车子，空间大的并不多见，车子的长宽高分别为4582*1795*1458mm，轴距则达到了2700mm。即便轴距并不错，但后排空间并不太适合坐三个人，因为坐三个人长时间乘坐，会很费劲，之前车主的车子有满载过5人，但后排觉得真的很不舒服。
和上一代车型相比，新款昂克赛拉在内饰上提升很大，比如中控台更有层次感，甚至和宝马内饰有几分相像。炮筒式仪表盘配合大尺寸液晶屏，感觉档次感和科技感也提升了，配置方面吧，只能说中规中矩，和同价位很多车型相比，并没有优势可言。但买这辆车，车主表示主要追求它的动力操控和颜值。
马自达是为数不多依然还坚持自吸发动机的品牌，车主表示买车就是为了自吸发动机和6AT变速箱来的，虽然还有一个前后独立悬挂的选车标准没达到，但也能够接受了。现在市场上的动力多以涡轮增压和双离合匹配，自吸和AT变速箱的车型越来越少。之所以喜欢自吸发动机，是因为它踩下去动力是线性增长的，能精确控制动力，油窜的体验不会出现。车主还表示，自己的车子提车后有几个朋友都试过自己的车，朋友们开完后都评价这车好开。
车主认为灵活精准的转向系统让其操控感更强，方向盘没有虚位而且轻重合适，不像市面上很多车子方向盘特别沉或特别轻，另外好开的原因还有就是底盘运动紧凑，车子的GVC控制系统即便在急转弯时也能实时控制车子姿态，就连自己那没有什么驾驶经验的女朋友开着都很顺手。油耗方面，车主表示，自己都是日常通勤使用，所以很注重油耗。自己的车子跑了不到5000公里，平均油耗保持在6.8L左右，对于一款2.0L+6AT动力组合的车子来说，油耗可以说真的不高。这个是提车后一直磨合，最近才开出来的油耗。
?发动机带有istp自动启停功能，等红绿灯时发动机自动熄火，他们都说这个功能会省油，不过也有大神说自动启停并不能做到完全意义上的绝对省油，但有隐患，能不开则不开，现在搞得我开车一上车就把这个功能关掉，车主这样形容自动启停的功能。
上面提到了，这个车子采用的并不是前后独立悬架，但舒适性有点出乎意料，调教偏柔韧的悬挂底盘在遇到颠簸路面时不会有明显的跳动，即便是坐在驾驶位上也感觉不到什么来自地面的冲击，另外和老款相比，在NVH方面长进了不少。
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