一、发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系是多少比多少？
发动机的正时齿轮和曲轴齿轮的齿数关系通常情况下是2:1。
曲轴正时轮齿数为20，凸轮轴的正时轮齿数为40，即曲轴转2周时凸轮轴转1周，曲轴的作用是让连杆带动活塞及环在缸筒里运动实现4个冲程的正常运行，凸轮的作用是让摇臂推动顶杆使气门张开和闭合来满足四个冲程的进气和排气，当然是2比1的转速。
一定奇怪的是正时皮带的齿数。打个比方，正时皮带的齿数假如是1000个齿数，思考一下曲轴转2周时凸轮轴转1周完成一个冲程的动作。
二、马达怎样装电池？
方法如下：
启动马达和电瓶通过启动器链接，启动器有四个接线位置，粗的螺丝一个接电器；细的螺丝一个接启动开关，另一个接地（搭铁标志，仔细看看接线柱附近，应该找到带+的，一个关。
扩展资料
起动马达的常见故障
起动机不能转动
它发生的原因是多方面的，不仅与其本身的技术状态有关，还的的连接有关。一般采用排除法部位：
（1）按喇叭。可能出现下列情况：因有：蓄电池电桩锈蚀、氧化或线夹脱落保险丝烧坏；声音很小，表明电池过亏或接触不良；声音洪亮，但接通起动开关，电磁开关无接合声，表明起动开关线路不通，如起动开关接触不良、断线、电磁开关断路合声，则故障在电动机内部。
（2）用螺丝刀短接电磁开关两接线柱，可能出现下列情况。起动机立即触不良或动触盘变形、损坏；起动机不转动但有微小火花不良，如换向器脏污，电刷接触面积小或弹簧无强烈火花，表明其内部有严重短路处，起动机不转动也无火花，表明其内部有断路处，如电刷卡死
起动机无力
可能原因有：（1）蓄电池亏电，（2）起动电路接触不良，（3）单向离合器打滑。（4）驱动齿轮或飞轮齿圈损坏或飞轮齿圈松动。（5）电枢与磁场相擦，如轴承磨损过多、电枢轴弯曲等。
有顶齿现象不能接合
可能原因有：（1）驱动齿轮和飞轮齿圈磨损严重或有“卷边”，（2）电枢轴与飞轮中心线不平行，如安装偏斜、固定螺钉松动或电枢轴弯曲。
起动马达的维
我们前面已经讲了起动机的一些常见故障及可能发生的原因，它的寿命在很大程度上取决于驾一个驾驶员，究竟该如何来做键要做到以下几点：
1、保持导线接触良好，消除接触处积污和氧化物，连接后接
2、为保护蓄电池，每次起动不超过5S，两次起动应间隔2分钟故障后再起动；
3、起动时踩下离合器踏板，将变速器挂空挡；
4、发动机着火后，要立即松开起动开关，以减少电动机空转和单向离合器磨损；
5、定期用机油润滑轴承，注意检查动触盘及静触点接触情况；
6、发现起动时有打齿、冒烟现象，应及时诊断并排除故障后再作起动；
7、不起动时驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面间应有2．5－5mm距离，可由固定凸缘与发动机座间垫片调整。
参考资料来源：
三、发动机上的RPM,NM,KM是什么意思?
RPM转／分，每分钟转数 比如60rpm就是每分中转60圈
NM牛米扭矩就是汽车产生的力矩。
KM速率