我们俗称的黄油分几种，常见的有钙基润滑油，锂基润滑油，以及石墨基润滑油。钙基的最常见，但不大适合高速以及重负荷的润滑方面。所以象轴头轴承这一类的润滑，应该采用锂基润滑油。如果所换轴承是自带润滑的，那就不必要再涂抹润滑油了；如果不是自带的，那就需要涂抹润滑油。润滑油如果没有发生流失，在轴头轴承寿命周期之内，那就不需要定期更换，可以终生使用。如果发生轴头轴承润滑油流失后，还是要添加润滑油的。轴头轴承的润滑油需要量是很小的，只要能够涂抹轴承滚动空间即可，太多的润滑油只会导致流出来污染轮毂，甚至是污染到刹车盘上，就会导致刹车失灵的。只在市区使用的就不用加黄油，因为这类车的轮毂轴承一般密封比较好。曾经过水、越野、被水泡过的车轮、4--5万公里以上而且行驶中轮毂温度较高甚至有噪音的还是要检查一下：拆卸轮毂，观察黄油有无是否变稀、有水珠、颜色较黑、油变干等异常现象，有则进一步拆卸轴承检查，无则合上继续使用。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
家用轿车不需要定期打黄油。轿车的载重负荷相对较小，打黄油都是大负重的底盘摩擦部件，只有大型卡车、客车的底盘局部要打黄油润滑，黄油的流动性较差，不适合小车底盘的零部件，小车底盘也没有安装黄油嘴，但定期保养检查底盘是必要的，小轿车都是使用一次成型的轴承不必要加黄油，坏了可以更换很方便。.现在的新轴承有油封不用打油，老式的没有油封,注点黄油，有油封的轴承内外套之间有卡槽，放入油封后就和内外套形成一个平面，摩托车正常骑行里面的润滑油不会流出来，没有油封的老式轴承．内外套端部是光滑的，端部没有卡槽，因为轴承滚动体裸露在外，灰尘会进入，可以清洗后，重新注入黄油。
轴承两侧是有油封的,不用打油, (厂家出厂时里面已注油, 粘性很大的油,并上好油封) 一般情况也打不进油，用几年轴承坏了就换一个，因为轴承里的油粘度大,所以正常骑行轴承温度不会太高, 油不会跑出来， 轴承也是有寿命的，运转到一定里程后金属疲劳,就报废，注: 油品随温升高,流动性会增加， 但摩托车正常骑行,不至天轴承里面的高粘度油流淌出来， 正常骑行不必加油。这和钢厂的高温轴能不同， 我们厂里一些轴承，要在高温运转， 在轴承外面有辊道，或滚筒， 外表要注水冷却， 哪果没有注水冷却, 温度200-300度， 轴承里面的油就会变稀流出来， 轴承用不了几分钟就坏， 有水冷却，轴承里的机油就不会变稀流淌出来， 用上一天都没问题，(轴承工作环境:高温，大载荷，) 我们厂的这种轴承要打高粘度油,没有油封，是锥形轴承， 当然轴承也是有寿命的，使用 到一定程度就要更换， 很正常。
