有不到30万的预算，你买什么车？如果从BBA里选，以前的答案和可选范围很单一，只有奥迪A4一款车最适合，它是唯一一个起售价没超过30万，并且终端还伴有大幅优惠的豪华B级车。相比之下奔驰C级(图片|配置|询价)是高岭之花，售价最高且降幅最低。
现如今时代不同了，标准答案也跟着改变了，不到30万BBA旗下这三款车都能考虑了，但最有性价比的却成了奔驰C级，奥迪A4L反而成了实际成交价格最高的产品。是不是很有戏剧性，是A4L飘了还是奔驰C级扛不住刀了？奔驰C200跌破26万，奥迪A4L入门版车型裸车成交价格在27-28万上下，只能说A4L加把劲吧。
之所以有这么戏剧性的一幕，主要原因有两点，奔驰C级的确降了，不再做高岭之花了，而A4L也的确“飘了”——涨钱了。
首先奔驰C级这边是符合市场规律的价格波动，因为全新一代C级上市在即，预计年底或者年初就要上市，老款车型不管是产品生命周期还是产品力本身都不占优势，只能靠降价来将价格优势转变为产品优势才能保证竞争力，对车型本身还有品牌调性是没有任何损伤的。对消费者来说也很容易接受：想便宜就要买“旧”，想买新就是贵。
而奥迪A4L这边，却是有些不走寻常路。众所周知，此前奥迪A4L的起售价格为28.68万，是“34C”中最便宜的一款车，终端还伴有6万上下的降幅，综合性价比出色，甚至和家用B级车价格都有一定的重叠。现在中期改款车型到来，价格直接上调到30.58万，宝马3系(图片|配置|询价)还在下调门槛，A4L反其道而行之。迈入30万大关只是开始，终端降幅和老款相比也有明显收窄，目前从车主实际成交价格来看，入门版裸车在27/28万上下，比目前宝马3系奔驰C级入门版车型成交价格都高。
宝马3系就不用多说了，29.39万起售，320i车型的助阵拉低了入门门槛，结合终端2万+的降幅，入门版裸车早就跌破27万了。综合终端优惠来看，A4L现在的确是门槛最高，也最贵的车型。
奥迪A4L中期改款产品力有明显提升吗？更多都体现在外观层面，拿出了堪比换代的设计，颜值的确是有明显优化和改进，但比空间比不过C级，比账面数据又敌不过宝马3系，A4L这一招“自抬身价”真的有人买单吗？
至少目前来看，消费者还是更青睐于A4L的“便宜”。在2019年A4L是奥迪旗下唯一一款销量正增长的产品，是奥迪年销近69万的主力军，现如今从中期改款车型上市后，奥迪A4L就开始了销量下滑之路，已经好几个月没有跻身轿车榜单前15了，看起来消费者比起新A4L的档次感和豪华感，更认可老车的“性价比”。不过真对新车感兴趣的朋友们也别着急，可以选择多等等，奥迪车型往往刚上市价格都高，等到新车期已过，必然会有大幅优惠，才能在奔驰和宝马竞品中突出重围。