根据相关机构统计，截止2021年底，平均每4个中国人就有一辆车，我们国家已经连续多年蝉联地球上第一大汽车生产国和消费国的头衔。然而，大部分国人对于汽车保养的相关知识却极为匮乏。比如，最近表妹的车要换轮胎，就来向我“求救”。作为一个10年驾龄老司机，我当然深感“义不容辞”。然而我前前后后看了好多型号的轮胎，才发现轮胎这个东西，是真的不好选，不好买。那本文我就来和各位分享一下我在此次换轮胎过程中得到的一些感受和心得。
以表妹的宝马328Li用的225/50R17为例，这车要换防爆轮胎，米其林浩悦3ST防爆胎要1200多块一条，而最便宜的玛吉斯只要693，价差快一倍了。那么是什么造成了巨大的差价？到底是米其林的品牌溢价，还是它真的有硬实力，能值回这一倍的票价呢？
格局打开一点，米其林浩悦是主打静音的，竞驰是主打操控性的。然而，轮胎的试错成本特别的高。一旦买错，大部分消费者往往就只能“将错就错”，直到到下一次换胎——继续试错。所以，中国的汽车消费者开了这么多年的车，却是真的苦逼。
新闻稿字不多，一句话总结：以后国内的轮胎，哪怕是不同品牌的，也都有了一样的评价标准。评价标准和测试方法参考了国际标准、国家标准、行业标准和其他专业机构的测试方法，由多名专业人员在国内多个实车测试场和国家级实验室完成所有测试项目。
这是我认为对广大消费者最有意义的一件事。同时我也读到了另一层意思：这意味着送测的产品应该是分批进行测试的，并不是每一次只送一款，并且这个测试的过程是长期持续的。说实话我搜遍全网也没找到，打开途虎的轮胎选购页面也没有看到相关标识。
尽管如此，这个标准并不能帮助我们解决问题。作为数码博主，TUV？似曾相识啊。这不就是大名鼎鼎的莱茵认证机构。TUV是德国政府认可的检验机构，跟大家耳熟能详的FCC(美国)、3C(中国)、CE(欧盟)、CSA(加拿大)和UL(美国)，同属于权威认证机构。
这是非常专业的内容。年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车，但轮胎看上去依旧很新。当然，如果遇到严重的轮胎鼓包甚至破损，那就建议及时更换了，毕竟高速爆胎的危险不言而喻。
年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车，但轮胎看上去依旧很新。作为橡胶制品，即便用得再少，轮胎的帘布层的作用是保护橡胶，抵抗张力，材料必须具有强度高，耐疲劳，耐冲击，伸长率尽可能低，耐热稳定性能好，与橡胶粘着性好，耐老化易加工等特性。
高级一点的轮胎都是主打静音的，比如米其林浩悦，但具体哪个静音性更优秀？我们还需要看具体的标准。实车试验场中，例如干地、湿地操控道路和湿圆环道路上评估直线行驶的稳定性、转向性能、制动稳定性、抓地力、水漂等多个驾驶工况。
针对这种问题，消费者可以清晰地知道产品的性能实测特点。同时我也读到了另一层意思：这意味着送测的产品应该是分批进行测试的，并且这个测试的过程是长期持续的。
年限法和观察法是我们选择轮胎时需要考虑的两种方法。年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。观察法就要直观很多。观察法可以通过轮胎的外观来判断。
对于轮胎来说，耐用性是非常重要的。轮胎不像其他电子产品有七天无理由退换，况且轮胎拆装还是个重活，本身还要收费。一旦买错，大部分消费者往往就只能“将错就错”，直到到下一次换胎——继续试错。
美国消费者尚且还有FCC(美国)、3C(中国)、CE(欧盟)、CSA(加拿大)和UL(美国)，同属于权威认证机构。但具体的标准还是需要消费者自己去了解。
轮胎的性能评价体系是基于途虎养车对消费者个性化需求的洞察，结合TUV莱茵在轮胎测试和认证领域丰富的专业经验，以标准化评价细则，建立各项性能评价指标的权重，确保评估结果专业、公正。
年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车，但轮胎看上去依旧很新。观察法比起年限法要直观很多。
作为数码博主，TUV莱茵China-mark(中国标识)认证证书，消费者扫描标识上的二维码，即可进一步了解测试要求、测试得分和产品特点等相关信息，为消费者理性购物提供专业依据。
这是非常有意义的事情。年限法适合开车不多，并且行驶场景多为城市道路的朋友。这些人往往开了很多年的车，但轮胎看上去依旧很新。
但是，大多数国人对于汽车保养的相关知识却极为匮乏。以表妹的宝马328Li用的225/50R17为例，这车要换防爆轮胎，米其林浩悦3ST防爆胎要1200多块一条，而最便宜的玛吉斯只要693，价差快一倍了。
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