红色2005年保时捷卡雷拉GT跑车
卡雷拉GT是极少数“超级车”之一，这些超级车包括恩佐•法拉利 (Enzo Ferrari) 和福特GT(Ford GT)。 卡雷拉GT一经推出，汽车发烧友便立即将其与恩佐·法拉利进行了比较，这两款车都由质量很轻但强度却很高的碳纤维制成。 虽然法拉利更轻一些并且拥有更大的马力，但评论家却说卡雷拉的转向操控更灵敏。 保时捷的售价也略低于法拉利。
保时捷卡雷拉GT的发动机是这款车最吸引人的地方。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机可以在10秒钟内将卡雷拉GT从速度为0提升至200公里/小时。 卡雷拉的最高速度大约为330公里/小时。
两列气缸呈68度角V字形排列，顶部有配备钠冷排气阀的四气门缸盖。由于设计的是最高性能的汽车，因此卡雷拉的设计师选择了中置发动机设计，将发动 机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的，使车辆的空气动力性能非常出色。 此发动机位置使得车辆重心降低，因此卡雷拉即使在最急的弯道也能驾驭自如。
发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机。 该发动机重量轻（205公斤）且符合环保要求。它配备了排放控制系统和能够持续监测排气情况的车载诊断装置。 气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损。 两列气缸的每列气缸均自带排放系统，且都装备了初级和主要催化转化器。 错流系统分别对各个气缸加以冷却以使发动机温度保持不变。 发动机基座处的曲轴总成可支持高达8,400转/分的发动机转速。
保时捷卡雷拉GT重量较轻并且车体结实。 其底盘并未采用金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维增强塑料 (CFRP)，又简称为碳纤维。采用该复合材料的好处是，整车重量仅为1,380公斤。 同样因为采用碳纤维，保时捷每天只能生产两辆卡雷拉GT。将碳纤维丝加工成单个零件是一件很费时的工作。
保时捷已经为卡雷拉GT开发出一项新的、更灵敏的离合器技术。 保时捷陶瓷符合材料离合器 (PCCC) 的旋转质量比其他离合器大约轻10倍。
卡雷拉GT的制动器只有保时捷才有。保时捷陶瓷复合材料制动器 (PCCB) 系统比常规制动器要轻，反应异常灵敏：卡雷拉GT从时速160公里到0的制动距离仅为数米。
甚至连卡雷拉GT的车轮也是超轻型的。车轮由锻造镁而非一般的铝合金制成。当轮胎气压下降时，车轮的轮胎压力监测系统可自动检测并向驾驶员发出警告信号。可以使用车上的轮胎修理工具修补任何漏气之处，从而不必更换备胎。
这款双门双座轿车的内部与赛车一样采用最简洁的设计。 踏板采用了赛车传统样式。虽然桶形座椅采用了真皮，但评论家却说感觉有点硬，尤其是乘客座椅。 但该车确实具有某些豪华车的舒适性设计，如一键触摸式自动车窗和电动可调式加热反光镜。 该车还带有一个旅行袋、西装袋、公文包、单肩挎包和中控台挂包，所有箱包都用与车辆内饰相同的真皮制成，可使车主感受到卡雷拉GT几乎无处不在。
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