发动机系统里面有一个蓄电池管理功能。如果蓄电池状态监控识别到一个蓄电池已严重老化或损坏，则将在发动机控制单元中保存一个故障代码，在更换蓄电池并“记录电池更换”后，才可以删除此故障代码。
ME/DDE进入休眠模式之前,它会告知IBS（智能蓄电池管理模块）目前可用的蓄电池SOC（电量）.如果提供的SOC已经耗尽,IBS会发出唤醒信号.DME/DDE向IBS查询当前的蓄电池 SOC.IBS通知DME/DDE蓄电池SOC处于临界状态.然后DME/DDE会要求停车用电器关闭.DME/DDE再允许IBS唤醒车辆。
当换蓄电池后ECU 认为还之前蓄电池，停用的部分车载用电器关闭。所以换蓄电池后，必须做蓄电池换匹配，以做新蓄电池信息注册。
扩展资料
蓄电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。
准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。
动态监测动力电池组的工作状态，在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。
同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。
为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。
参考资料：百度百科 - 蓄电池管理系统
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