途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。
在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。
在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。
动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP，峰值扭矩440 Nm。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。
采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。
最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。
整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。
第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！
第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？
大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。
第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)。
第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光辅助”大众的技术)。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。
第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。采用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。
总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。
怎么说呢？不谈数据什么的。就说说你们的感受吧。买了个2.0。实力够，不强。平均油耗速度30，大概是11油。运动模式动力还可以，就是那一刻不敢踩油耗。内饰还行，做工也还行，就是内饰材料一般。方向盘感觉一流，但是真的很丑。驾驶质感真的很好。被动安全很好，主动安全不行。第四家S店是真坑。5000是你的第一份保险，以后7500。我等下要9000。小保养费1790元。有点贵。有一般的座位和一般的坐位。但是夏天通风真的很好。音响系统真的很普通，想换一个。至于很多数据分享，不要太当真。还有人说开途锐低调是以前的事了。本来想买X5，但是同样的2.0加一两个配置甚至房贷都花了20万。所以不低调，穷。但是性价比确实不错。
动态特性
共有4种电源可供用户选择
3.0TSIV6增压发动机，参考数据：最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8速自动手动挡，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，8速自动手动挡等等。
这些车型的各种发动机都符合消费者的选择。就动力而言，这款车非常强大。所有车型均采用四轮驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验稳定。动力很强大，超车容易，速度足够快
外观设计
整体时尚有力度，正面造型冲击力特别强。大灯和进气格栅通过横向镀铬饰条连接，让这款车充满运动感和动感。从车尾看，它有一种力量的设计理念。尾灯采用三角形LED灯，晚上开这款车的时候还是挺吸引人的。该车长、宽、高分别为4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
室内风格
内饰整体比较简单，座椅都是真皮包裹，空间在1642L以上，内饰科技感很强，方向盘也比较有特色。专为三平底驾驶设计，有操控感。本来车一直开得挺顺利的。如果不能增加驾驶体检的控制，那么这辆车就不完美。中央控制台附近有两个屏幕，一个15英寸的显示器和一个12英寸的仪表板。这也是这款车科技感的体现。
本回答被网友采纳虽然国产车的地位比以前高了很多，一些品牌也受到消费者的喜爱，但合资车仍然占据着市场的主体地位。毕竟合资车进入大陆市场已经很久了，经历了很大的风浪，品牌也成熟了。和大众一样，很多人对这个品牌有很深的感情，它的很多车型都得到大家的认可。
程也是大众汽车的车标，击败了车标，途锐降价近12万，销量依然惨淡
比如大众帕萨特和朗逸都是市场上的热卖车，因为他们的品质各方面都很突出。很多人认为只要带有大众标志，就是深受消费者喜爱的车，但事实真的是这样吗？我知道大众有一款外观各方面都不错的车。可惜大家都不是很喜欢。这辆车是大众途锐。
是大众化的SUV，是意料之外的高端车。和奥迪Q7相比，一点也不逊色。但奇怪的是，这款车并没有在很多SUV车型中流行，销量也远不如其他SUV。为了增加途锐的销量，大众决定在2019年降价销售途锐。现在入门级的途锐降价近12万，大众好像销售都亏了。
那么途锐为什么没有得到消费者的青睐呢？是质量不好还是外观不时尚？这是一个困惑点。其实这款车外观还是很吸引人的，质量没有问题，不然大众口碑也不会这么好。有人指出了问题。人们吐槽这辆车的地方竟然是车标。很多人觉得车标不能体现这款车的高档。真的是成功的大众logo，失败的大众logo。
在外观上，途锐看起来时尚复古，是经典的流行设计。正面在我看来是个不错的地方，看起来很有勇士的样子。中国网外形看起来很正常，但是上面的装饰很漂亮，突出了汽车的时尚。旁边的LED大灯造型很好，让车看起来更年轻。
接下来看侧面。途锐看起来非常漂亮。毕竟它的长度是4878mm，宽度会达到2米，在同类中还是很优秀的。腰线的设计是一个很好的亮点，修长连贯，给车增添了不少运动气息。最后，在不显眼的尾部，途锐的尾巴看起来很坚韧，尾灯的光源也很好。晚上开车可以提高车的辨识度。
内饰是一些年轻人关心的东西，但这款车并没有得到消费者的认可。现在大家都喜欢服装设计，但是途锐的内饰很普通，没有太多亮点。中控台上有些布局比较简单，让车看起来不算高档。但车内配置全面，部分多功能系统装备齐全。
至于动力，途锐的发动机是2.0T，最大马力245匹，速度还可以。车子的稳定性很好，即使车子在颠簸的路面上正常行驶，也不会让乘客感到不适。
途锐降价近12万，销量依然惨淡。你觉得是什么原因？
虽然大众途锐汽车有不足之处，但是性价比绝对秒杀现有的所有品牌同价位车型。特别是一口气直降12万多，如此的诱惑力还是蛮高的，2021款 2.0TSI 领航特别版大众途锐，作为新款丐版车型，指导价格为59.18万，如今的参考最低价仅为46.98万，汽车性价比同级别无敌！