近期的寒冷天气会影响到飞机的起降么？

Question

2021年1月8日10时58分，烟台机场在机坪清运积雪过程中，作业车辆刮碰到停机场的飞机，导致飞机受损。事件未造成人员伤亡。

Answer 1

寒潮天气不同于一般天气，它对民航飞行和乘客人身安全具有很大的影响，不能等闲视之。　　首先是寒潮大风的影响。当有寒潮侵袭时，首先表现的就是寒潮大风。由于强冷空气南下，所到之处，狂风大作，平均风速一般可达15米/秒以上，阵风可达25米/秒以上，风向多为西北至偏西，维持时间较长，一般为几小时到十几小时，有时可达两天以上。若寒潮大风与飞机跑道形成45度以上交角，大侧风交角就会使飞机起降变得复杂。在侧风中滑跑时，飞机两翼所受风的作用力不相同，迎风一侧机翼的升力增加，背风一侧机翼的升力减小，于是产生一个倾斜力矩。另外，由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩。当侧风很大，与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力，不足以使飞机保持平衡时，机头便向侧风方向偏转。所以飞机在侧风中滑跑时，机长都向侧风方向压杆，以消除倾斜力矩，向侧风的反方向登舵以消除转弯力矩。飞机在有侧风时着陆，比起飞时困难更大，此时机长必须注意修正偏流，如果修正不当，会造成飞机场外接地。飞机在强侧风条件下接地时，很可能发生轮胎破裂和起落架折断等事故，严重危及飞机和乘客的安全。所以，因侧风太大超条件而关闭机场的事时有发生。　　其次是寒潮降水的影响。由于强冷空气突然入侵，猛烈冲击前方的暖湿空气，在寒潮的前锋往往出现较强的阵性降雨或降雪天气。由于降水，低层湿度急剧增大，很容易产生低碎云，这种低碎云有时仅有几十米，而且云底高起伏很大，严重影响飞机的起飞和着陆。同时由于降水来的突然，低层能见度迅速变坏，当能见度低于机长起降标准时，飞机就无法起飞和着陆。另外，在我国南方，由于春季暖湿空气活跃，当有寒潮冷锋冲击时，容易产生强烈对流性天气，雷雨给航班航线飞行和飞机起飞降落造成很大威胁。　　还有就是跑道结冰危及飞机起降安全。由于寒潮刚入侵时产生降水，然后强冷空气到来，气温剧降，在跑道面上迅速冻结成冰层，飞机轮胎与冰层间摩擦力很小，起飞降落的飞机在有结冰的跑道面上不易保持方向，极易冲出跑道，飞行手册上规定跑道上有结冰时禁止飞机起降。由于寒潮入侵时，往往伴有较大的降雪，如不及时清除，也将影响飞机的起飞和降落。

Answer 2

下雪对飞机起飞的影响

1、能见度降低

首先是能见度，中雪、大雪甚至是特大暴雪，对飞行员来说很难获得足够的能见度来维持航班的安全起降以及飞行，在这种情况下，出港飞机一般都是会延迟起飞时间，等待天气条件转好之后再起飞

2、机体积冰

大雪会导致飞机机身积雪，积雪一旦结冰，会影响飞机的动力结构，而空速管、发动机进气道等结冰，对于飞机飞行安全的影响几乎是致命的。所以冬季大雪、严寒情况下飞机起飞前都会接受除冰车喷洒除冰，以保证飞行安全

3、跑道结冰

下雪天，就算跑道上有融雪剂，也会造成湿滑，会严重影响飞机的滑跑距离。起飞的距离比以前的要长很多，降落呢，就会影响刹车距离，而且，如果时间久了，跑道有冰面，会更加影响飞机的安全。



哪些天气会影响飞机起飞

1、雷暴天气

雷暴是夏季影响飞行的主要天气之一。闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。

2、低云天气

低云是危及飞行安全的危险天气之一，它会影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞、失速的事故。

3、下雪天

结冰对飞行是很危险的。由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马力，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。

Answer 3

寒冷天气会影响飞机的起落。

首先冬季对航空安全影响最大的天气即雪(包括冰粒、米雪、雨夹雪)、冻雨。雨雪天气会导致飞机表面结冰。

另外，当飞机在跑道上滑行时，结冰的道面也会对飞机产生巨大影响。寒冷天气产生的强冷空气也会使机场跑道上的温度迅速下降，雨雪会使地面结冰，减小了飞机轮胎与地面之间的摩擦力，会导致飞机在起飞、降落的过程中轮胎打滑而偏离路线甚至冲出跑道。

Answer 4

果没有积雪，航班问题一般不大，如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。气温低会造成飞机积冰。当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时，如果机体表面温度低于0摄氏度，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚积成冰层。冰雪凝结在飞机机翼上，表面就会粗糙，这就会使飞机在起飞时速度本来就不快的状态下，原有的升力减小，而增加对飞机的控制难度。积冰的存在会破坏空气动力学结构，造成升力损失;左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡;襟翼、方向舵、升降舵等活动舵面会因此影响操纵性能;通讯天线、雷达罩结冰会使通讯导航受到影响。由此可见冰雪对于飞机的安全飞行而言危害很大。

Answer 5

　　所谓寒潮天气，是指大规模寒冷空气由亚洲大陆西部、西北部或北部侵袭我国时，在其前锋经过之处，引起剧烈的降温和大风，有时伴有雨雪及冻雨等灾害性天气。当强冷空气侵入后，该地区气温在24小时内下降10℃以上，同时这一天最低气温又在5℃以下时，称为寒潮。影响我国的寒潮主要来源于西西伯利亚和蒙古地区。一旦预测有寒潮天气发生，民航各部门即事先做好防风、防冻、防灾工作，因为寒潮天气不同于一般天气，它对民航飞行和乘客人身安全具有很大的影响，不能等闲视之。　　首先是寒潮大风的影响。当有寒潮侵袭时，首先表现的就是寒潮大风。由于强冷空气南下，所到之处，狂风大作，平均风速一般可达15米/秒以上，阵风可达25米/秒以上，风向多为西北至偏西，维持时间较长，一般为几小时到十几小时，有时可达两天以上。若寒潮大风与飞机跑道形成45度以上交角，大侧风交角就会使飞机起降变得复杂。在侧风中滑跑时，飞机两翼所受风的作用力不相同，迎风一侧机翼的升力增加，背风一侧机翼的升力减小，于是产生一个倾斜力矩。另外，由于侧风压力中心与飞机重心不重合，还会产生一个使飞机向逆风方向旋转的转弯力矩。当侧风很大，与转弯力矩作用相反的跑道面对机轮的反作用力，不足以使飞机保持平衡时，机头便向侧风方向偏转。所以飞机在侧风中滑跑时，机长都向侧风方向压杆，以消除倾斜力矩，向侧风的反方向登舵以消除转弯力矩。飞机在有侧风时着陆，比起飞时困难更大，此时机长必须注意修正偏流，如果修正不当，会造成飞机场外接地。飞机在强侧风条件下接地时，很可能发生轮胎破裂和起落架折断等事故，严重危及飞机和乘客的安全。所以，因侧风太大超条件而关闭机场的事时有发生。　　其次是寒潮降水的影响。由于强冷空气突然入侵，猛烈冲击前方的暖湿空气，在寒潮的前锋往往出现较强的阵性降雨或降雪天气。由于降水，低层湿度急剧增大，很容易产生低碎云，这种低碎云有时仅有几十米，而且云底高起伏很大，严重影响飞机的起飞和着陆。同时由于降水来的突然，低层能见度迅速变坏，当能见度低于机长起降标准时，飞机就无法起飞和着陆。另外，在我国南方，由于春季暖湿空气活跃，当有寒潮冷锋冲击时，容易产生强烈对流性天气，雷雨给航班航线飞行和飞机起飞降落造成很大威胁。　　还有就是跑道结冰危及飞机起降安全。由于寒潮刚入侵时产生降水，然后强冷空气到来，气温剧降，在跑道面上迅速冻结成冰层，飞机轮胎与冰层间摩擦力很小，起飞降落的飞机在有结冰的跑道面上不易保持方向，极易冲出跑道，飞行手册上规定跑道上有结冰时禁止飞机起降。由于寒潮入侵时，往往伴有较大的降雪，如不及时清除，也将影响飞机的起飞和降落。