如果漏氟就不能充氟，充了也是浪费。需要检查漏氟的地方，先往空调系统打压，然后用泡沫水检查哪里漏，一般都是管子接头密封圈老化导致漏氟的，更换密封圈。还有一个地方往往被忽略，就是高低压口的气门针，这里也可能漏，等检测好了再充氟。
找泄漏点并不是一件容易的事情，不像是机油或变速箱油有颜色，哪里漏油比较容易发现。氟漏掉之后是不留痕迹的，根本就看不出是哪里漏的。所以就需要借助一种有颜色的东西，那就是荧光剂。荧光剂能够与氟混合在一起，并且可以随氟一起在管路中流动。
扩展资料：
在充氟之前，首先向管路中打入少量荧光剂，然后再正常充氟，荧光剂与氟一同在管路中流动循环。当经过泄露点的时候，氟从泄漏点漏出，而荧光剂也会从泄漏点漏出。荧光剂漏出后它不会挥发，全部集中在泄露点的周围。
当维修人员再次检查时，通过紫外线灯照射，戴上黄色眼睛，就能够看到黄绿色的荧光剂了，哪里有荧光剂，哪里就是泄露点，更换或维修该部件就可以了。
1、确认是否漏氟。如何确认汽车空调是否漏氟，一般都是感觉压缩机制冷的效果没有以前凉，就判断是漏氟了。如果汽车空凋压缩机正常工作而且也制冷，温度达到时，压缩机正常停机和启动，这是轻微缺氟的现象。如果汽车空调吹的是热风，而且压缩机工作不停机，那就是缺氟比较严重了。
2、慢漏和快漏。在北方地区，只有到了炎热的夏季，才会使用汽车空调，也就是说为空调加了一次氟，到来年的夏季，明显感觉空调制冷效果差，再补一次氟，还可以使用一个夏季，这就属于慢漏。
很多人采取到了使用空调的时候再补充制冷剂的方法，因为必定空调的修理费用也不便宜。要是补充制冷剂后，一个夏季都过不下来，那漏的就很严重了，恐怕就得及时修理了。
3、检查漏点。空调漏氟，只是从制冷效果上判断，如果要能听到漏氟的声音，恐怕瞬间也就漏没了。因此需要到专业维修汽车空调的地方检查漏点。
4、焊补。检查出漏点以后，可以采取焊补的方式，对空调管道裂缝，沙眼的地方进行修补，当然如果不能修补的空调管，只有更换新的了。
5、真空排气。确认修补以后的空调管不再漏气后，要进行真空排气，也就是把空调管路里面的气体，水分排空。这是空调加制冷剂之前必须的一道程序。
6、重新加入制冷剂。空调管路进行真空排气后，再重加入制冷剂，空调就可以恢复正常使用了。其实不论是检查漏点，真空排气，还是焊补漏点，加入制冷剂，这些都是需要专业人员处理的，个人不具备检查和维修的技能和设备。
充氟注意事项
在充氟之前，首先向管路中打入少量荧光剂，然后再正常充氟，荧光剂与氟一同在管路中流动循环。当经过泄露点的时候，氟从泄漏点漏出，而荧光剂也会从泄漏点漏出。荧光剂漏出后它不会挥发，全部集中在泄露点的周围。
当维修人员再次检查时，通过紫外线灯照射，戴上黄色眼睛，就能够看到黄绿色的荧光剂了，哪里有荧光剂，哪里就是泄露点，更换或维修该部件就可以了。
本回答被网友采纳1、喇叭口边沿重叠，2、扩口前切割连接管出现偏斜，3、连接管壁厚不均造成喇叭口制作壁厚不均匀，4、喇叭口制作尺寸过小或过大，5、内壁有切屑，6、扩口处有毛刺，7、.喇叭口有裂口，8、喇叭口内壁划伤。
处理措施：严格按照扩口工艺要求制作喇叭口，使其喇叭口的表面光滑，周边均匀，避免挤出过小喇叭口造成密封面过小；连接管平直，严禁选用未整理的弯曲不平连接管进行扩制喇叭口.室内外连接管接头处未涂冷冻油处理措施：重新修复喇叭口，将冷冻油均匀涂在连接管内外接头处.喇叭口与截止阀面或内机蒸发器接头处连接前未固定正中，偏移过大，造成紧固不均匀.维修方法：用手首先将喇叭口固定在接头正中位置，同时紧固固定螺帽，保证固定到位.连接管室外侧未采取固定措施，使其喇叭口固定松动.维修方法：重新修复喇叭口，将其连接管固定牢固.
建议您开到专营店去检修，一般空调系统里面不包括易损件的话可以保修三年五万公里的；如果一发现问题而不马上去检修的话，空调管、压缩机或其他配件因其也出现了问题就很难保修，维修起来的成本费用也会更高的。
祝你好运本回答被提问者采纳