第1个回答 2021-05-07
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。日产的发动机一向给人的印象是运转平顺安静，但动力性好像就不是很突出，但奇骏的QR25发动机却有极佳的动力表现，该发动机排量为2.5L，配有CVTC系统（类似于本田的I-VTEC）能产生180匹马力，扭力也达到了245牛/米，动力可算是相当优秀了。
同时还继承了日产发动机一贯的优点，运转极安静，油门响应快，随着脚下力度的加强，转数迅速升高，在各转数区域都能提供充足的动力，油耗也不高：11.3L，CVT变速箱运作圆滑，平顺，和发动机配合和谐。
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；
而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。东风日产对于新一代奇骏的尺寸颇有信心，认为它能充分满足中国人喜欢“大”的消费习惯。
从尺寸数据可以看出，新奇骏的车身长度超过4600mm，在这个级别中很少见；它的轴距超过2700mm，同样是同级罕见，甚至途观在来到中国加长后轴距都没有到这个数字。具体尺寸如下：长：4643mm 宽：1820mm 高：1725mm 轴距：2706mm。
本回答被网友采纳第2个回答 2018-09-12
优点：外观大气、漂亮，完全可以用高大上来形容，将它和RAV4和CRV放一起，那绝对高人一等。CVT无级变速，技术成熟，加速感觉还可以，不会觉得太肉，速度起来后，加速超车时绝对没有问题的，通过性能强，应该在都市SUV里面算是比较好的，能有一点越野的性能。
缺点：前排空间可以，后排空间稍有不足，内饰虽然做的简单、硬朗，但是给人一种粗糙的感觉，而且中低配和高配的价钱差不少，但感觉配置上没多出来太多，高配性价比较低，建议买中配的就可以了。
缺点：前排空间可以，后排空间稍有不足，内饰虽然做的简单、硬朗，但是给人一种粗糙的感觉，而且中低配和高配的价钱差不少，但感觉配置上没多出来太多，高配性价比较低，建议买中配的就可以了。
第3个回答 2018-09-12
奇骏的外观不错，方方正正的，感觉庄重和大气，内饰感觉没什么新意，日系车可能都是这样的，油耗表现还是不错的，2.5排量的能达到9个油左右，我觉得已经相当不错了。后备厢没有想象的的那么大，好在可以放倒，前排空间宽敞，高度足够，毕竟个头在那了，后排空间稍显局促，CVT变速箱没什么亮点，全系都是这样的。但是技术成熟，所以没什么可担心的。通过性能不错，作为都市SUV能保持一定的通过能力也已经相当不错了。
第4个回答 2018-09-12
奇骏的外观就不必多说了，估计没人说它小气，给人的感觉就是高大威猛。油耗在SUV里面算是比较低的，这个还是比较有吸引力的，因为除了保养车的费用，油费是个比较大且长的支出。底盘减震调教比较好，通过性能较强，没开过越野车，在城市里开，奇骏的通过性绝对是不错的。音响真的不怎么样，比车是低了一个档次。方向盘的指向性不错，比较精准，不像德系和美系车那么难把控。
第5个回答 2019-10-07
19年5月下旬提的车，2.0的。车是5月上旬生产的。到现在6000多公里，1500公里去首保后就自驾从北京去山东扬州苏州和乌镇了。回北京已经开了4000多公里。最长一次连续开了846公里，油表亮灯加的油到亮灯再去加油。老婆孩子评价就是跑长途不累。我开着也还行。就是动力差点事，0到60很轻松，60-80相对没那么轻松，80-100有点吃力，100-120比较吃力，120超车比较着急，光听发动机嘶吼就不见动力跟上。噪音还行，胎噪有点大，减震有点硬，弯道倾斜还行吧。车漆是真特么薄啊……目前没碰撞不知道车身强度。
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