液力变矩器在汽车下长坡时利用发动机制动的原理？

Question

如题所述

Answer 1

首先你要知道发动机制动的概念。所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。也就是俗话说的"拖着档走"——挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，反而是汽车行驶的阻力。一般来说档位越高发动机对汽车的制动作用越小，档位越低发动机对汽车的制动作用越大。那么我们再来看看汽车的动力传递路线：发动机运转产生扭矩并由飞轮传递给离合器或液力变矩器，然后经过变速箱变速变扭后传递给传动轴（前驱车无传动轴），传动轴将这个已经改变的扭矩传递给汽车的驱动桥，经过进一步降速增扭后，从半轴输出并带动车轮转动，这样汽车就可以行驶了。由此看出，汽车的可以利用减速增扭的原理来利用发动机的制动力。

Answer 2

自动挡虽然在具体结构原理上和手动挡不同，但基本档位结抄构是一样。同样分为前进挡，空档，倒车档，只不过相对于手动挡来说，采用液力变矩器的AT自动挡前进挡的切换是自动进行，更加方便。在下坡时，我们所说的发动机制动就是利用发动机的阻力来降低车轮的转速。自动档位如果是在前进档上（一般来说我们称之为D档），由于此时发动机和变速箱的连接并没有断开知，所以发动机的阻力带来的发动机制动效果和手动挡是一样的，而且根据车速的逐渐减慢，AT式自动挡会自动降低档位来维持发动机制动，这一点比手动挡要方便许多。切记AT自动挡在长距离下坡或者滑行的时候绝对不要切换到空档（N档），由于散热系统原理和手动挡不同，AT式的自道动挡空档滑行会对变速箱造成非常大的负担，容易损毁变速箱。
在自动档的车辆上，一般下坡使用D档收油就可以，需要的时候带一点制动，如果是坡长且陡的情况，就要降到低速版档位，另外有一个技巧：不少自动档的车有一个O/D按钮，可以按下这个按钮来达到降低发权动机转速的效果