车主有没有冷车启动时发动机抖动严

Question

如题所述

Answer 1

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

怠速抖动的原因：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题

Answer 2

故障排除步骤
1、试车发现，该车在以完全松开加速踏板的方式低速行驶时，有闯车现象。这时如果轻踩制动踏板，车辆就会出现连续性的严重闯动。检测发动机控制单元，发现故障码2F15—发动机冷却液温度异常；2C57—增压调节异常，274D —混合气调校错误。
2、根据检测计划，更换了节温器，并对发动机的冷却系统进行了深度清洗。检查增压系统时发现，增压控制阀的真空管脱落，于是将其装好。完成上述维修后试车，故障码全部消失，但故障现象却依旧。更为严重的是，试车回来路上发动机熄火了，而且起动困难。勉强起动后，车身抖动严重且排气管冒白烟。为避免问题扩大化，将车拖回了车间。
3、检查中发现4缸喷油器卡住了，汽油直接漏进了气缸，连燃油低压部分的油压都无法保持。进一步检查还发现，机油油面升高了3 cm。全套更换喷油器后试车，故障现象还是照旧。
4、查看数据流，无明显异常，维修一时陷入僵局，而且用户开始显得不耐烦。此时已经分不清闯车的原因到底是发动机，还是变速器。在无奈的情况下，替换了变速器控制单元、节气门体、火花塞和点火线圈，并检查了变速器油液，但这些还都不是真正的原因。正在这时，不经意间发现缸垫处露出密封胶的痕迹，由此判断该车的发动机曾经被人动过。
5、考虑到非4S店的维修企业肯定没有专用工具，所以决定先检查正时。拆开气门室盖检查，发现排气凸轮轴的相位推迟了近30°，发现问题。本回答被网友采纳