第1个回答 2024-06-13
2023年，中国汽车出口首次登顶全球第一。尽管国营汽车厂常被舆论视为“低效、懒惰、体制僵化”的代表，与国际品牌相比，它们并不被视为中国汽车产业的技术进步象征。然而，在出口领域，情况却有所不同。国营汽车厂成为中国汽车出口的两大旗帜，分别是安徽奇瑞和“缺乏灵魂”的上汽集团。
舆论往往根据立场划分车企阵营，但市场更看重产品力、品牌力、技术力和服务力。汽车产业是一个庞大的体系，需要强大的经销商网络支持，而出海则需要国际合作。在海外市场，依赖民族主义是不可行的。例如，联想集团出海后，从“中国联想”变为“联想中国”，展示了全球化品牌战略。
在国内外市场，企业策略不同。国内市场，企业可能高举民族主义大旗以情怀吸引消费者；而在海外市场，企业应淡化民族意识，增强技术实力。印度塔塔集团就是一个成功的例子，它不强调路虎的印度背景。同样，特斯拉的成功也不依赖于强调其美国属性，尽管它在美国生产，但其零部件已实现90%的国产化，且在中国市场的成本和收益比更高。
当前舆论环境割裂，常为对立而对立。例如，小米投资印度，被一些人视为资敌；而特斯拉投资中国，同样被视为资敌。这种思维是错误的，一个健康的市场应该是相互促进、公平竞争的。
对企业而言，赚钱是首要目标，消费者应根据需求购买喜欢的产品。政府负责产业战略设计，企业负责技术开发，消费者只需根据个人喜好选择。个人可以为情怀付费，但不能为对立而对立。油电对立并不存在，它们只是竞争关系。
国际化市场潜力巨大，中国市场虽重要，但国际化更为关键。华为、小米等企业都在海外取得成功。奇瑞和上汽等国营汽车厂在海外市场取得了显著成绩，远超国内市场。这些案例表明，中国市场虽重要，但国际化更为关键。
中国汽车出口总量已居世界第一，但品牌影响力与欧美日韩仍有差距。要在海外建立国际品牌声誉，实现年销量100万辆以上，还需3-5年。奇瑞等企业需进一步降低国内销量占比，提高海外销量占比，才能真正走向世界。油电共存是全球汽车产业的时代潮流。