骑行电动车是目前主流的出行方式之一，虽然电动车不属于舒适度好、时速快的交通工具，但因为大部分人的日常出行都是近短距离，电动车是非常适用的交通工具，而且价格经济实惠，被认为是月收入5000元以内最佳的出行方式。
客观来说，电动车是目前解决大多数人出行非常不错的选择，但它也存在一定的“弊端”，而个人认为，续航不佳是限制它发展的主要障碍，虽然目前电动车的电池技术有了突破，也存在一些超过续航的电动车，但这些电动车动辄万元以上的价格，并不为大众所接受。
对于普通大众来说，电动车的价格尽量不超过3000元，2000元以内的电动车是销量最好的产品，而这个价格买到的电动车，普遍只有70公里以内的续航，相比汽车和摩托车，少了数倍的续航，而这个续航，因为不同的骑行方式，其实还存在一些差异，甚至一位网友和我说，自己的电动车，自己骑只能跑60公里，家人骑只能跑40公里，而同一辆车，不同的人为什么会有这么大的差别呢？
看到这个问题，在我脑海中迅速地展现了两个答案，第一个答案是骑行人的重量不同，当电动车负荷的重量不同，电动车在行驶的过程中消耗的电量就会有很大的差异，这样会导致续航有较大的不同。
当然，只是重量不同，理论上不会相差20公里这么悬殊，电动车的省“耗能”原理是相反的，档位越低会更省电，也就是说，想要电动车达到最省电的档位，理论上是最低档，当然，这样挂挡会影响电动车的速度，如果最低档时速满足不了，想要一个速度不慢，但又能省电的，应该挂哪个档位呢？
如果是3档位电动车，建议挂2档位，如果是5档位的电动车，建议挂3档位，这个档位是比较经济划算，而且速度又能满足骑行需求，相对来说耗电量比较低，现在电动车，一般启动之后的默认档位，就是因为这个档位对于车主来说是最划算的。
除了挂挡，还有其他省电的方法，如车把调速和匀速骑行，电动车转把是来调速的一个装置，当电动车在行驶的时候，无论是挂的几档，在行驶的时候都不要把电门加到底，否则会导致控制器、电机、其他线路出现发热，导致电量消耗过大，续航也会降低很多，在电动车上坡或行驶的时候，转把应该加到70%左右，而在时速方面，应该控制在档位最高时速的90%左右，比如挂的3档位最高时速为35公里/小时，那么转把调速应该在30公里/小时最为省电。
匀速骑行也是一个省电的方法，通过转把调速其实是来操作控制器对电机输入电流不同，而频繁的加速行为，其实是让电池瞬间释放大电流，这种行为既是耗电的行为，又是伤害电池的行为，如果想要电池续航更远，电池的寿命更长，我们在骑行电动车的时候，需要养成匀速行驶的习惯，这样电动车会更省电。
综上所述，电动车本来续航并不高，尤其我们日常使用的普通电动车的电量仅够近短途代步使用，而且电动车还会随着电池使用时间变久，电池蓄电量也会降低，续航得到下降，那么，我们更应该从骑行的时候来“下足功夫”，这样让电池的续航更远，最后总结，电池骑行挂挡是最低档最省电，但如果低档时速满足不了需求，可以调整为中间档，切勿挂在最高档，除了挂挡之外，转把不要一拧到底，时速为最高时速的90%，养成允许行驶的习惯，这些都能做到，电动车每天可以多跑20公里。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考