二手奥迪A8建议买哪款
当年100多万落地的奥迪A8L，现在二手车出手的价格就只剩20多万，于是我这位朋友选择再继续开几年，而不是把它卖掉。
开了不到10年，贬值到还剩20万元，对于车主来说这显然不是什么好事儿，太亏了；对于买车的消费者来说，说不定能捡个漏，20多万买一辆D级车挺划算。如果正要卖掉自己手中的奥迪A8L，那最好还是好好考虑考虑。
如果要买一辆二手的奥迪A8L，怎么选择更合适？
国内消费者对于奥迪A8L这款车型的熟悉度应该不低，从2004年开始，第二代奥迪A8L车型被引进中国，也就是从那时候起中国消费者开始对这款车有了一定的认知，随后是它在国内市场长达18年的销售历史。
在这18年当中，经历了两次车型换代，在售的车型是于2018年换代的第四代奥迪A8L；2002年-2010年为第二代车型、2011年-2017年为第三代车型。放到二手车市场上，目前第三代车型的年限和价格都更适合作为二手车来购买，年限不算太久、公里数不大，而且价格最低只有20余万元。
为什么不推荐购买第二代奥迪A8L这样的老车。像第二代车型就相对来说好很多，拿2013款奥迪A8L举例，使用8年行驶8.7万公里，平均一年1万公里的行驶里程，二手车价格约为27-29万元；而2013年款车型价格区间普遍为80-86万元左右，行驶里程超过10万公里的价格会跌破70万元。
首先梳理一下用途，如果只为追求6.3LW12发动机，建议不要长期持有毕竟油耗和保养费用不会便宜，建议选择一台二代车型6.0LW12发动机的二手车也就20万元左右，短期感受一下即可，没必要花费更高的价格去为6.3L发动机买单。
如果买来纯为了使用，那这种D级车型大概率的使用场景应该是商用场合。那么建议购买2014年款、2016年款和2017年款的三代奥迪A8L车型；第一年限比较近、第二中期改款之后外观上与三代早期车型有比较明确的区分；第三公里数普遍没超过10万公里。
另外，有能力的话直接买3.0T发动机版本，也就是尾标为45或50TFSI的车型，不是为了更高的动力表现，而是为了“排面”。
那么商务场合的“排面”需要花费多少成本？
拿2014年款奥迪A8L45TFSI车型举例，当年新车落地100万元左右，使用5年行驶8万公里，二手车价格在42-43万元之间；价格更便宜的是2012、2013年款车型，45TFSI车型的价格在23-28万元之间。
还想要更便宜的，那只能从2012、2013年款车型中挑选，45TFSI车型的维修费用大概在4.5万、6万或者更高的几十万元(更换发动机费用)都有可能，要看发动机损耗程度，所以面对那些“高龄”或者“高里程”但二手车价格却异常“诱人”的时候建议慎重考虑，说不好自己还得搭上维修费用。
另外说几点关于奥迪A8L车型的使用感受，也是身边的奥迪A8L车主朋友反馈给我的。首先面临的一大挑战是油耗，3.0T发动机在面对城市道路的时候油耗普遍要达到13L/100km这样一个成绩，快速/高速路段可以做到10L/100km这样的油耗表现，再结合现在的高油价，这台车的使用成本不低，以至于现在他已经很少再开这台奥迪A8L出门了。
或许是因为使用年限比较久的缘故，车辆在降档的时候会出现明显的顿挫感，例如60km/h到50km/h的阶段会有明显顿挫感；低速的30-20km/h的情况下也会出现这样的顿挫感，但不会特别明显，几次保养下来也没有查出任何问题。
还有就是车身超过5米的大型车，在城市里驾驶对于新手来说多少有些不方便，无论是拥堵路段并线还是在城市中停车都会带来一定的局限性。最后一点就是他所提到的日常保养维护的成本会比较高，从新车行驶到6万公里的时候保养总费用大概在3.5万元左右，小保养一次大概在2000元以内，大保养在5000-9000元不等。
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