跨骑式摩托车（含太子、巡航式）的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。
1、循环档(又称前后档)：N-1-2-3-4(-5)；
2、国际标准档进口车中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；
3、还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。
扩展资料
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
参考资料百度百度-摩托车使用技巧
1、首先,挂挡要由底速挡开始,机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡；
2、变档的同时不要给油（否则发动机会空转、发出很大的轰鸣），在从底速往高速变的时候，要哄油门提速，使速度和将要变的档位相匹配，当速度上来后迅速捏离合，同时换档，然后再迅速松离合。 换档的关键就是油门和离合的配合时间，是要逐渐熟练的。
3、起步的时候挂个低档，比如1 2 档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不要太快太慢，松到一半的时候稳住，结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的放开，这样没那么易熄火了；
4、熄火了的话，脚踩下去不要马上收脚，踩到底，油门相应的加一点，弹脚的问题是你松太快了，或者说你力气不够，踩几次了还不着的话，油门就不要一味的加了，多练习就好了。
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一、个人技术操作问题
首先这得看您的摩托车的离合器是哪一种的，有弯梁车的离合器在挂档时尽量使发动机的怠速挂档是最合适的，换挡时要稍微松一下油门，轻松的就能换了档位。手把式离合器也是尽量采用小油门挂档，把离合器握好挂上档位，然后慢慢地松开离合器即可走动。尽量不要行车时松离合器，否则极易选成离合片损坏。
1、如果是弯梁自动离合器的车那你看看是不是怠速太高了，因为自动离合器靠甩块离心力压紧离合片，如果怠速过高就会出现在怠速状态下离合器片就有压合力，这时候变速箱输入轴也会旋转就不好挂档了。如果怠速不高的话就需要调整一下离合器了，或者是弹簧拉力不够，导致蹄块容易位移。都不是什么大事，修摩托的三两下都能搞好的问题。
2、拉线离合器问题，这个原因还是离合把手有效行程太短，导致离合器分离不彻底。可以调节。
具体方法如下：
首先松开把手上的锁紧螺丝，就是靠近把手那一侧的。
其次把调整螺丝向外拧1-2圈，发动摩托车试一下看怎么样，如果不行就继续向外拧，直到好挂档为止。说是1-2圈其实并不一定，要根据实际情况来调整，但整体思路就是以此来延长离合器把手的有效行程从而让离合器分离更为彻底。
参考资料：摩托车 百度百科
本回答被网友采纳2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。
摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。
3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。
降档：如从五档开始降：踩一下四档，再踩三档···二档再踩就是空挡，再踩一档，依此类推。
希望可以帮到您！
档位排列：1-N-2-3-4-5-6
注意：赛车是国际档，不是循环档！建议：您先找辆雅马哈的天剑练练，此车和赛车档位一样，只是没有六档~~