轮胎扎钉子补好能不能跑高速？
一般情况下爆胎修好后可以跑高速，但是特殊情况下的爆胎是不能跑高速的！汽车轮胎的正面最结实，也最容易被扎破，一般来说，汽车轮胎的前端发生爆胎的概率最高，轮胎在离地滚动时爆胎是正常的。
这种毛病也比较好修，修车店修个几十块钱，当然修好后的轮胎可以继续高速行驶，基本不用担心所谓的爆胎问题尤其是破洞比较大的，需要用蘑菇钉来补胎，刺穿双头螺栓后，只会刺穿轮胎橡胶，导致漏气，不会对轮胎骨架造成大范围损坏。所以，打钉的主要影响是轮胎密封圈的破坏，使其不能正常保压，影响行驶，不影响轮胎的性能
这时用砂轮或磨头将轮胎内部的漏气处打磨露出新胶，然后涂上冷补胶，它是一种低温硫化剂。等胶干了最后粘上冷胶补强压硫化剂轮胎胶与冷胶交联的作用，它是分子水平上的一个把柄，两者合二为一，完成穿刺处的封闭，轮胎气密性再次恢复，胎骨架没有严重损坏，可以正常使用。
如果轮胎上的防滑钉比较细，漏气比较慢，这样的轮胎是可以修的，一般情况下高速行驶可以说是没有问题的。如果扎破的孔比较大，就不能在高速下用这种方法修复了，在高转速下，摩擦力增大，产生的热量也大，原来的伤口很容易被撑开。
翻车是很危险的，建议穿刺的轮胎尽可能贴合车辆的后轮，这种情况相对来说比较安全，就算因为事故出现了轮胎问题，后胎爆胎的危险性也和前胎爆胎是不一样的，所以即使不是高速。
也可以把比较坏的轮胎固定在后轮上在子午线轮胎中，衬里用于为轮胎提供强度、承载载荷并保持轮胎的稳定性，它就像房子里的一根柱子，支撑着整个房子的框架，最终，影响轮胎安全的主要结构是胎面和轮胎底部之间的层。
胎冠部分的帘线层一般有五层，包括一层尼龙帘线、两层钢帘线和两层涤纶帘线，共五层帘线，胎冠直径6mm以下的损坏基本不会影响内衬的功能，对轮胎本身的结构影响不大，如果胎面被扎破，最经济的就是修胎。
补胎很简单，用剪胎刀把轮胎拔出来，用角磨机把洞打粗增加抓地力，然后找个补片贴上去，大多数情况下，这是因为轮胎的主要成分是橡胶，橡胶具有很强的挤压力，里面修好了，外面的橡胶几乎看不出裂痕。
很多时候，当轮胎扎破需要修理的时候，最好是充气充足，然后趁着漏气的时候快速开车，化妆品这也是由橡胶强大的挤压力所决定的，补胎是最传统的补胎方法，将轮胎内壁打磨、打胶、打补丁、压实，恢复内层。
这种方法牺牲了轮胎的速度等级，但是没有具体说明可以降低多少，当然这跟修理的次数、位置、大小有关系，轮胎扎破可以修复，但仅限于胎面。由于胎冠和胎侧反复变形，即使用钉子修复也不能保证完全可靠，如果在高速行驶时发生这种情况，轻微漏气的轮胎很容易爆裂，此外，轮胎修复后必须重新做动平衡。