在这个以大为美的国家，要想找出几款高性价比的大块头德系SUV可不容易，捷达VS7尝鲜上市在很大程度上契合了消费需求。而10.68万的起步价，捷达VS7怎么看怎么像没有感情的性价比杀手。柯迪亚克GT，你怎么想？
对于大多数消费者来说，选车买车的诀窍在于价值的需求和表现形式，因此去掉一个最高分（这款车是为了方便厂家宣传配置用的）、去掉一个最低分（用低价格撩拨你的兴趣，从而吸引你进店来的），你会发现次顶配和次低配都是不错的选择。
咱都以次低配为基准，简单粗暴的选取了捷达VS7的1.4T自动进取版（官方指导价为11.88万元）和柯迪亚克GT的TSI330 标准版（官方指导价为19.19万元）两款车型，看看谁更有值得入手。
在价格方面，斯柯达一向奉行比大众品牌更高的性价比策略，这对于荷包里有些紧但是又偏爱德系车的消费者来说是一件好事。毕竟么，能用20万元搞定这么大个块头，已是不易。显而易见的是，在柯迪亚克GT和捷达VS7之间，这还差着一台国产车的价格呢。
而这样的价格，跟品质几乎没啥太多关系，同样都使用大众汽车的技术平台，它们在产品工艺、品控管理和零部件方面没有根本性的差异，虽然产品定位有所不同，但性价比策略却是一毛一样的。
最显而易见的是两者之间的块头差异。相比柯迪亚克GT，捷达VS7确实瘦了一大圈，这也带来了两者在空间方面的明显差异。所谓一寸长一寸强，无论它们的尺寸小到何种程度，作为中级SUV的随便一款，也都比丰田RAV4、本田CR-V、马自达CX-5等紧凑级SUV强多了。
话说，尺寸小点也有尺寸小点儿的好处，至少车身重量和油耗可以有更好的表现。由于捷达VS7风阻更低，意味着它可以不必使用更大排量的机器就能获得不错的驾感。因此，捷达VS7全系采用了大众EA211直列四缸涡轮增压高功率发动机，与之搭配MQ250五档手动变速器或爱信6速手自一体变速器，除了动力够用的因素之外，成熟的技术在风险控制方面的优势以及成本方面的考量也是很重要的因素。
相比之下，柯迪亚克GT采用了2.0L排量的直列4缸16气门TSI汽油机，与之匹配的7挡双离合手自一体变速器，这样的搭配更强调高动力输出带来的驾驶乐趣。为了降低油耗，双离合器和发动机启停功能很有必要，要不然的话这油耗可能要接纳智捷的班。
值得注意的是，这两款车型都采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这意味着它们在操控性和乘坐舒适性方面不会有太大的差异。
尽管这两款车型都提供了比较丰富的舒适、娱乐和安全配置，但高价差并没有拉开两者的价值差异。相比柯迪亚克GT，捷达VS7没有配备倒车影像及运动座椅，但是是比后者多了LED大灯、更宽的轮胎和锁车自动折叠的后视镜，也就是说，这七万块钱的价差，主要体现在品牌价值、尺寸和动力系统上了。既如此，如果你就喜欢盯着性价比看的话，这个二选一的问题不就很清楚了吗？
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