测量气缸压力应在发动机温度正常后进行，必要时对发动机进行预热。节气门阻尼器打开到较大的位置，并拆下空气过滤器。测量汽油发动机时，清除所有火花，将气缸压力计牢牢压在所测试气缸的火花孔上，并用起动机将曲轴旋转。柴油车必须分离所有喷嘴，压力计必须连接到喷嘴安装孔，用起动机旋转发动机。去除气缸压力计确认测量数据是否正确，各缸依次测量两次。
测量气缸压力时，还要注意高度对气缸压力的影响。随着海拔的提高，大气压力会降低，如果气缸流入量不足，气缸压力可能会下降。每当海拔高度上升时，增加进气阻力减少进气，空气过滤器堵塞，阀门启闭减少，阀门排气相位不相同，都可能增加进气阻力。汽缸压缩比变小。即燃烧室体积增加。燃烧室体积增加时，气缸压力下降。燃烧室体积增大的原因是维修不当或不合时宜。由于气缸垫太厚，使用了不合理的阀门铰刀，所以在铰接气缸盖平面，研磨曲轴时，减少了旋转半径。
磨损损坏松动和电位，导致组成压缩系统的零件之间，出现不需要的间隙。没有密封效果。缸内的空气在压缩过程中泄漏。气缸压力显示气缸的压缩性能，因此气缸的压缩压力是测量发动机技术状态的重要参数。通常用于测量气缸压力，以判断发动机技术状态是否正常或发动机动力不足的故障。气缸压力的大小与气缸密封直接相关，因此检查气缸压力，判断活塞阀门是否漏气，气缸垫是否损坏。测量发动机各缸压力一般比较低，通常由于气缸和活塞环的磨损而漏气。
发动机不能启动，不能启动怠速不稳，机油和燃料消耗增加，尾气超标。测量气缸压力，使其低于允许的限度。发动机各缸压力不得低于原来设计规定值。气缸压力过低故障的主要原因及处理方法，空气过滤器太脏或堵，清洁或更换空气过滤器过滤器。气缸活塞环活塞磨损过大，阀门及气门座工作面磨损或烧坏，密封不良的，维修或更换阀门及气门座。如果两个相邻圆柱体的压力低，两个圆柱体的压力相同或相似，通常是因为两个圆柱体之间的衬垫受损或气缸头螺栓松动而引起的。