在中国市场上，乃至全世界市场上，论玩轿跑式SUV最早的，那一定是宝马的X6。而如果论玩轿跑式SUV最入迷的，那一定是大众了。从探岳X成为中国市场上的大众首款轿跑式SUV开始，紧接着大众就又带来了 途观X。途观X共推出5款配置车型，售价区间为24.59-30.59万元。
从外观来看，好像看不出和途观L的亲密关系，不过要是硬攀关系，大众的所有车型长得都差不多。实际上，今天中国市场上的途观X采用了海外版新款Tiguan的设计元素，与目前国内的途观L还是有着比较大的差别的。首先在前脸部分，两侧的大灯上方有着延伸出来的“眼线”，这一点在最新的第八代高尔夫上也有见到。在下方还采用了双“C”型的运动化包围。
从车尾来看，途观X的贯穿式尾灯非常显眼，内部还有着“Y”字型的灯组设计。按照大众的惯例，在下方还是采用了双边共双出的装饰性排气。在车身尺寸上，途观X为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。回顾完了外观，再来简单看看内饰。
作为一台挂着“VW”车标的“正统大众车”，途观X的内饰布局也是采用了大众经典的设计，跟外观比起来略显老气。不过这些都不重要，咱们今天就来看看这台车到底买哪个版本最有性价比。
330TSI 两驱越享版
官方指导价：24.59万元
首先在动力方面，虽然途观X全系都搭载了EA888系列的2.0T发动机，但在330TSI版本上只有186匹的最大马力和320牛·米的最大扭矩。在传动方面，全系都使用了同样的7速双离合变速箱。动力系统简单介绍之后，咱们来看看入门版车型在配置上都有什么。
在安全配置方面，入门车型也有着主副驾驶气囊、前排头部气囊以及前后排的侧气帘，相对还是比较不错的。不过在辅助驾驶方面，入门车型仅仅是配备了主动刹车，其余功能都是零。倒车雷达也只有后雷达，没有前雷达，并且只有普通的倒车影像，没有360度全景影像。
不过全速自适应巡航倒是全系标配，这一点还真是做得不错的。在驾驶模式上，330TSI的3款车型都是只有运动模式切换，相对比较单一。下面咱们来看看舒适性配置如何。
真皮方向盘是全系标配，不过没有加热功能，入门版车型的座椅材质也只是仿皮材质，同样没有任何的加热或通风功能，但支持主副驾驶电动调节，并且前排座椅支持腰部调节。
在科技配置方面，10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏全系标配，还是可以的。不过总体来看，入门版车型的配置还是相对较低的，尤其在辅助驾驶方面几乎是空白，作为一台新车，这一点忍不了。
330TSI两驱旗舰版
官方指导价：25.99万元
增加了一万多块钱，最显眼的变化从外观就能看得出来。从这个版本开始都配备了大众的R-Line运动套件。
在中网一侧的R标还是比较瞩目的，同时在前后包围的位置也变得更加夸张更加运动。看完了外观，咱们还是继续来看看配置方面。
首先是从倒车影像到360度全景影像的升级，同时也增加了前方的雷达探头以及自动泊车功能。不过在辅助驾驶系统上，两驱旗舰版车型依然是个空白。但增加了电动尾门开启、位置记忆以及感应开启。
在舒适性配置方面，两驱旗舰版车型总算是有了方向盘加热，在冬天还是非常实用的。同时座椅也换上了真皮材质，并且支持前排的座椅加热。在其他方面，两驱旗舰版车型基本没有变化，因此总的来说，这增加的1万多块钱主要是针对舒适性配置做了一些有限的升级，性价比还是比较一般的，并不推荐。
330TSI两驱尊崇旗舰版
官方指导价：27.59万元
再次增加1万多块钱，来到了中配车型。在动力方面依然还是2.0T的低功率发动机，咱们赶紧来看看有哪些配置升级。
首先在外观上有一个明显的升级，轮圈尺寸从19寸升级为20寸，看起来更加具有时尚感。
而从车内配置来看，在中配车型上，总算是有了相对比较完善的辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶提示。同时还增加了前排的手机无线充电，实用性更高。
在座椅方面，两驱尊崇旗舰版车型还增加了前排的座椅通风以及主驾驶位的电动座椅记忆。在灯光方面，这个版本还增加了矩阵式大灯，车内也多了30色的氛围灯，显得更加高级。总的来说，这个版本的辅助驾驶系统相对还是比较完善的，舒适性配置也比较到位，值得推荐。
380TSI四驱旗舰版
官方指导价：28.59万元
来到380TSI版本，首先最大的变化就是换上了2.0T的高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。同时还搭载了一套适时四驱系统，有着一定的脱困能力。
在配置方面，基本保持了两驱旗舰版车型上的配置，同样也在辅助驾驶系统方面比较缺失，但是增加了驾驶模式选择，支持运动、经济、标准/舒适、越野以及雪地模式切换，可玩性更高。在其他方面，基本上就是和两驱旗舰版车型一致的配置，高出的这将近3万块钱主要是针对动力系统的升级。在同等价格下换来这样的配置略显不值。
380TSI四驱尊崇旗舰版
官方指导价：30.59万元
来到顶配车型上，除了在两驱尊崇旗舰版的基础上升级了动力之外，同样也是增加了驾驶模式切换，同时还用上了10扬声器的哈曼卡顿音响。其他方面基本都与两驱尊崇旗舰版保持一致。相比四驱旗舰版车型，顶配相对更值得选。
总结：通过今天对于途观X的5款配置车型的分析，我们也看得出，途观X的配置车型相对还是比较容易选择的。在这里我个人最为推荐330TSI两驱尊崇旗舰版车型，配置丰富是一方面；另一方面，高功率发动机和适时四驱在日常驾驶中发挥的能力确实有限。（文/简屿）
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