2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机在起飞后不久坠毁，造成157人死亡。这是自2018年10月印尼狮航空难以来，第二起波音737MAX坠机事件。这两起事故都涉及到了飞机的自动驾驶系统，引起了全球对于737MAX安全隐患和监管缺失的关注和讨论。
事件回顾
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX客机在起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。调查结果显示，事故与飞机的自动驾驶系统MCAS有关，该系统在飞机飞行时会自动调整机头，但可能会出现误判导致飞机失控。尽管狮航事故发生后波音公司已经发布了警告和修复方案，但在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机依然发生了类似的坠机事故，机上157人全部遇难。
安全隐患
从狮航和埃航的坠机事件中可以看出，波音737MAX飞机存在着安全隐患。飞机的自动驾驶系统MCAS可能会出现误判，导致飞机失控。此外，波音公司在设计飞机时也存在问题，例如MCAS只安装在了一个传感器上，而没有备用传感器，一旦该传感器出现故障，MCAS就会失灵。
监管缺失
在这两起坠机事件中，监管部门也存在着缺失。美国联邦航空管理局（FAA）在狮航坠机事件后并没有立即停飞波音737MAX飞机，而是在事故发生数月后才采取行动。此外，波音公司也在狮航坠机事件后并没有立即发布警告和修复方案，而是等到埃航坠机事件发生后才采取行动。这些行为都暴露出监管部门的不作为和波音公司的不负责任。
解决方案
为了避免类似的坠机事件再次发生，需要采取以下解决方案：
1.波音公司需要完善飞机的设计和制造过程，确保飞机的自动驾驶系统MCAS的可靠性和安全性。
2.监管部门需要加强监管力度，及时发现和解决飞机安全隐患，确保乘客的安全。
3.航空公司需要加强飞行员的培训和技能提升，提高应对突发情况的能力。