轿跑车最适合的场合是长距离长时间驾驶。因此轿跑特别优化了长途性能：包括车内空间和尾箱空间，巡航稳定性，加速和减速能力，抗侧风能力，高速下操控精确性等。轿跑车的外形，动力，操控都是根据高速优化的。轿跑车的比较对象应该是运动型轿车，高性能车，小型跑车。这三者常有重叠，但各有侧重。以宝马为例，各举一个各自领域的典型：运动型轿车：宝马3系高性能车：M2/3/4，1M小型跑车：Z4轿跑车：5系GT，6系可以看出5系GT和6系区别于上述最大特点是在保持运动性能和动力性能前提下，加大体积提高舒适度，同时在空气动力学上优化以减少阻力，从而达到较好的性能。轿跑车最适应的是长距离旅行和长时间驾驶。这才是轿跑车有别于普通跑车和高性能轿车之处。
至于几个门，那无所谓。轿跑车(Coupe)是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门，是双座而非4座～5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置。由于双座轿车总重减少而后备功率相对提高，所以性能较好。双座轿车在外型上的特点是客厢部分在三段比例中相对减小，显得车头与车尾部分加长了，形成了整体细长的型体，富有动感，轻快活泼。很多这类车型的顶盖后部、后窗和后行李厢连成一条曲线，形成只有车头与中部客厢两段的感觉，更显得轻巧。
轿跑车，顾名思义是轿车＋跑车。形式有二：可以在轿车基础上增添跑车元素，像丰田锐志、马6轿跑车、还有推出时极为震撼的奔驰CLS都属于这类；再者可以是骨子里就是一部跑车，但套上轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8，玛莎拉蒂Quattroport等。不论谁加谁，但有一点可以肯定的是：轿跑车的角色本身是矛盾的。一方面强调要善于奔跑、具有运动性，另一方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能。在车型设计本身，轿跑车的确占有优势。轿跑车为了突出它的运动化形象，往往车尾部分可以设计较三厢车(Saloon)短，更接近大众心目中“长车头、短车尾”的跑车形态。另外少了大尾厢的负累，设计师可以更加自由地增加尾翼、改变尾门倾角，而且像马6轿跑车、斯柯达欧雅这种大掀背式的尾门设计，还可以通过放倒后座椅来达到行李空间扩容的效果，实用性丝毫不比三厢车型差。正是因为既有轿车之能耐，又有运动化的性格，轿跑车的国外定价一般都是高过三厢版的。
轿跑车(Coupe)是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门，是双座而非4座～5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性，车身较矮，外形线条流畅，底盘一般与普通轿车共用，发动机前置。由于双座轿车总重减少而后备功率相对提高，所以性能较好。双座轿车在外型上的特点是客厢部分在三段比例中相对减小，显得车头与车尾部分加长了，形成了整体细长的型体，富有动感，轻快活泼。很多这类车型的顶盖后部、后窗和后行李厢连成一条曲线，形成只有车头与中部客厢两段的感觉，更显得轻巧。
