根据国家工信部下发的公告，国六标准将分2个阶段实施--国六a和国六b。具体实施时间如下：
重点实施区域就如下图给出的，各位可以根据自己所处区域加以区别：
大家关心的问题，总结为以下几点：
1、国六实施之后，国五新车能上牌吗？?不可以的，根据国家国六标准实施的规定，国六实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国五新车不能再注册登记上牌。
2、国六实施之后，现有国一至国五车辆会有什么影响？?国一、二、三的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国四、国五车辆应该不会受到使用限制问题（下文会具体给出分析）。
3、国六马上要实施了，国五车辆还值得购买吗？?国五车辆在未来很长一段时间内使用上不会受到影响，唯一可能影响的是个别城市限制过户，以及以后二手车残值问题。这里提醒消费者的是，密切关注自己所在城市相关政策，购买国五车辆尽量在国六颁布之前上牌，否则有可能买了新车砸在手里无法上牌。是否值得购买，个人可以根据购车优惠程度来考量二手残值问题。
4、国六来了，国五会影响年审吗？?参考之前国五的到来，现在路面上的国四及更早的车型满世界都在跑，这个问题显而易见。去审过车的车主朋友们都知道，在审车这么毁车的规定之下中国还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。
5、国六来了，国五车能自己升级排放达标吗？国六跟国五在一些技术成熟的企业来说就如上图一样，只是三元催化和GPF的差别，换这东西价格在1000-3000元不等，甚至可以调节ECU、改变气门正时、升程。
那我们可以通过这种方式去提升国五车辆的排放么？不建议，因为改了之后可能会造成油耗升高、故障率上升甚至影响行车安全，而且这些做法有可能是违法的。其实费这么多事，我们干嘛不把这些交给“合理合法”的“黄牛”呢？
目前已经有很多车企推出了国六的车型，包括一些国产企业。所以从技术上来说，国六的实施只会影响一些小的车企，对于技术成熟的企业影响并不大。
6、车主最为担心的问题--国五及国五之前的车还能开吗？?根据上图公安部发布的消息来看，起码在国六出台之前我国就有2亿辆小型汽车非国六标准。以北京为例截止2018年，北京市的汽车保有量为560万辆，那么现在路面上跑的汽车可以说99%的都是国五及以下排放标准的汽车。
从我国汽车保有量数据显示，国三、国四及国五这3类的占比是最大的。如果说限行、限号的城市如果因为排量问题限制汽车行驶的话，那也是首先从国一、国二逐步开始，然后是国三，国四占比是最大的一部分，国四车辆的各种限制行驶会有很长的一个过程。
所以，各位国五车主就不必担心了。至于二手车，新的标准出台的话，会有越来越多的国五之前的车很难过户。价格方面也就相应的会受到影响。如果现在购买国五的车，你想在1、2年内换车，还是建议考虑购买国六的车型，这样保值率上会有一定的保证；如果是就想买个车长期开的话，那么影响就没那么明显了，比如开6年，6年后车的保值率基本在30%左右，国六、国五的区别也就没那么明显了，只是国六的更好卖而已。
不管怎么样，政策是个不可逆的东西，对于这个政策带来的影响，我们只有在了解国家政策的同时分析自身情况的条件下来服从国家的管理，尽量避免自身的损失。
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