汽车发动机烧机油是不正常的。烧机油是机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
发动机烧机油的主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
扩展资料：
积碳、油泥是导致发动机出现“烧机油”现象的主要原因。品质较差的汽油的杂质比较多，在经过喷油嘴进入到燃烧室燃烧之后，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”现象。
质量比较好的机油（全合成机油）不仅具有出色的润滑作用，还具有较好的清洁性能和稳定性。既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油的消耗。
参考资料来源：百度百科——发动机烧机油
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第1个回答 推荐于2017-09-28
发动机烧油属于不正常的情况。
发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀。
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫。
4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
发动机烧机油分四种情况：
1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀。
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等。
3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫。
4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。
第2个回答 2014-10-26
不正常，一般烧机油有几个情况:1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.你可以先检查一下缸压,正常的话问题就不大,换气门油封即可.
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第3个回答 2014-10-26
我来详细回答您这个问题
首先，要确定您的汽车是否真烧机油，你说行驶3000公里左右会消耗掉一部分，可能的原因很多。汽车在行驶和使用当中，会消耗点机油是正常的。另外，发动机轻微漏油难于发现也会导致机油量少。希望不要让这些因素影响了你的判断。
从你的文字中能看出你已经肯定汽车存在烧机油现象，我就不多说其他。接下来就让你全面的认识下烧机油。因烧机油并不止一种现象。
如何判断烧机油？
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。
结合你汽车的情况，个人建议按照以下处理办法：
1、进行缸压测试，测试每个缸缸压是否相同，确定是否烧机油和到底是哪个缸泄缸压。
如果确定是烧机油且不是很严重，直接将油底壳拆下，拿出活塞，更换活塞环处理，这样的话费用、时间、对发动机的伤害都会更加理想。
2、打开机油盖有突突的声音：
a.机油泵泵油后所产生的声音，属于正常现象；
b.发动机废气循环装置堵塞导致废气从此处窜出；
c.发动机内部积碳严重，堵塞了废气循环装置等。你的车目前只有约3.3公里，第一种可能是最大的，无需过于担忧。
已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复。
补充回答：首先，你现在需要确定的是汽车是否存在烧机油。
建议的处理办法：
1、去店进行缸压检测，检测每个缸是否存在缸压偏差现象，偏差有多少？若偏差不明显，可以不计。若数据偏差明显，可以肯定汽车存在烧机油现象；
2、检查发动机是否存在轻微漏油现象（要仔细检查，而不是停在路边查看）；
3、关于机油级别，由于不了解你汽车是什么品牌，但一般的车使用SG级已经可以ok。不过单纯看级别是不够的，需要看你数据。如5W—30。这些数据才能看出机油的低温与高温时的黏度是否符合要求。
整体来说，你的汽车并没有大问题，建议你按照以上步骤去进行处理。
首先，要确定您的汽车是否真烧机油，你说行驶3000公里左右会消耗掉一部分，可能的原因很多。汽车在行驶和使用当中，会消耗点机油是正常的。另外，发动机轻微漏油难于发现也会导致机油量少。希望不要让这些因素影响了你的判断。
从你的文字中能看出你已经肯定汽车存在烧机油现象，我就不多说其他。接下来就让你全面的认识下烧机油。因烧机油并不止一种现象。
如何判断烧机油？
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。
结合你汽车的情况，个人建议按照以下处理办法：
1、进行缸压测试，测试每个缸缸压是否相同，确定是否烧机油和到底是哪个缸泄缸压。
如果确定是烧机油且不是很严重，直接将油底壳拆下，拿出活塞，更换活塞环处理，这样的话费用、时间、对发动机的伤害都会更加理想。
2、打开机油盖有突突的声音：
a.机油泵泵油后所产生的声音，属于正常现象；
b.发动机废气循环装置堵塞导致废气从此处窜出；
c.发动机内部积碳严重，堵塞了废气循环装置等。你的车目前只有约3.3公里，第一种可能是最大的，无需过于担忧。
已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复。
补充回答：首先，你现在需要确定的是汽车是否存在烧机油。
建议的处理办法：
1、去店进行缸压检测，检测每个缸是否存在缸压偏差现象，偏差有多少？若偏差不明显，可以不计。若数据偏差明显，可以肯定汽车存在烧机油现象；
2、检查发动机是否存在轻微漏油现象（要仔细检查，而不是停在路边查看）；
3、关于机油级别，由于不了解你汽车是什么品牌，但一般的车使用SG级已经可以ok。不过单纯看级别是不够的，需要看你数据。如5W—30。这些数据才能看出机油的低温与高温时的黏度是否符合要求。
整体来说，你的汽车并没有大问题，建议你按照以上步骤去进行处理。
第4个回答 2023-07-02
不正常的，处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。
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