利润最高的是大众，他们30%车都是在中国卖出去的，你也知道中国合资车利润高达50% 4S店利润是2%-4% 也就是说大陆一辆成交价20万合资车，厂家卖给4S店的价格是19.2-19.6之间，但是厂家的成本却只有9万-10万。而在美国厂家利润只有7%-8% 所以说大体上谁家在中国份额最高，谁的利润自然最大。
至于你说还有那个公司能和这4个相比，其实福特和丰田、大众、通用根本不是一个数量级。
2013年销量前三是1，丰田 2，大众 3，通用 全够超过970万辆，丰田则是将近1000万辆。第四是雷诺-日产，这里要说明，雷诺和日产合资了所以这是一个公司。他们销量是将近830万辆。第五是韩国的现代-起亚，现代90年代收购起亚后成为一个公司，销量为700多万辆，但是在中国和韩国的销量几乎占据了它们的半壁江山，所以这个公司更多可以看成是韩国本土保护的产物，可以无视掉它的竞争力。第六才是福特只有620万辆的销量，这么低最主要是它重点在皮卡和SUV上，轿车上它并没有大比例的投入，而且过于自大，没有重视中国市场，所以他们才在今年决定重新规划中国市场。
其余的还有克莱斯勒 、本田这俩企业也挺不错 都有420万辆的销售额。
纯手打，希望采纳追问
至于你说还有那个公司能和这4个相比，其实福特和丰田、大众、通用根本不是一个数量级。
2013年销量前三是1，丰田 2，大众 3，通用 全够超过970万辆，丰田则是将近1000万辆。第四是雷诺-日产，这里要说明，雷诺和日产合资了所以这是一个公司。他们销量是将近830万辆。第五是韩国的现代-起亚，现代90年代收购起亚后成为一个公司，销量为700多万辆，但是在中国和韩国的销量几乎占据了它们的半壁江山，所以这个公司更多可以看成是韩国本土保护的产物，可以无视掉它的竞争力。第六才是福特只有620万辆的销量，这么低最主要是它重点在皮卡和SUV上，轿车上它并没有大比例的投入，而且过于自大，没有重视中国市场，所以他们才在今年决定重新规划中国市场。
其余的还有克莱斯勒 、本田这俩企业也挺不错 都有420万辆的销售额。
纯手打，希望采纳追问
懂得真多
追答呵呵
追问林肯领航员怎么样？
追答这是一款很好的车，在美国的销量也不错一度成为特工专用座驾，在老美眼里开这车出去要比起那ABB破车更有档次更显身份。但是在国内这款车知名度太低。而且福特对大陆市场的轻视导致林肯退出了中国市场，再加上停产。所以这车现在有钱也不一定能买到。
追问特别霸气
追答确实，林肯、凯迪拉克和雪佛兰这三款全尺寸SUV都是相当的霸气。
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