有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。
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