中国空军的强击机阵容相对较单一，主要依赖于强-5，这是一种由南昌飞机制造公司于20世纪60年代研发的轻型超音速攻击机。强-5是一种单座双发动机的飞机，装备有23毫米机炮和可挂载多种对地攻击武器，适用于低空和超低空作战，尤其在支援地面部队方面有重要作用。尽管历经40多年的生产与改进，它仍是第三世界国家中唯一成功的喷气式攻击机，但其过时的技术和缺陷使其逐渐面临退役的挑战。
强-5是在歼-6/米格-19战斗机基础上进行的改型，融合了西方攻击机的设计元素，如两侧进气、防弹装甲和瞄准具，以及歼-6的部分组件。尽管如此，中国正在寻求新一代强击机的研发，以满足更先进的作战需求。相比于强-5，新一代强击机将基于全新的机体，具备更高的飞行性能、电子设备和武器配置，接近于三代战机的标准，而非在现有机型基础上进行改良。
在中轻型三代战机中，如FC-1和歼-10，各有优缺点。歼-10虽然设计出色，但更侧重空优，外挂条件有限，不适合大规模改装为强击机。FC-1作为低档机，虽具有成本优势，但考虑到歼-10的地位，其在国内的前景并不明朗。相比之下，L-15高级教练机因其优良的气动布局、大迎角飞行能力和改装潜力，被认为是未来强击机发展的理想平台。L-15教练机采用大边条翼身融合设计，具备双发和电传操作系统，具备改装为单座强击机的潜力，未来可能成为我国新一代强击力量的核心。
L-15教练机在设计上注重培养三代战机飞行员，但其优秀的气动布局、双发设计和较大航程，使其具备改装为强击机的硬件基础。通过改进火控系统和可能的发动机升级，L-15有望成为我国未来强击机发展的关键型号，代表了中国空军攻击机能力的提升趋势。
扩展资料
A—10（雷电，俗称尤猪）是单人亚音速攻击机，是目前美国空军的主力近距支援攻击机。主要用于攻击坦克、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点。1967年开始研制，1975年开始装备部队，1984年3月停产，共交付美空军713架。型别有A型（基本型）和B型（双座全天候型）。