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川藏铁路为什么要修高桥隧道？
如题所述
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推荐答案 2022-06-16
川藏铁路
修高桥隧道的目的是因为川藏的地理位置原因，会有增强过山车的感觉，也减缓线路的起伏程度，尽量避免惊扰到很多
野生动物
，还可以欣赏沿途的风景。
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川藏铁路
以桥代路的合理性
答：
这是政府安排的，所以很合理。川藏铁路所经过的地方要从四川盆地到青藏高原，中间经过一大片山区，那些山都是四川盆地与青藏高原之间过度带的高山，现在山区修建铁路尽可能采取高线位，所以桥梁隧道多，而且隧道普遍还比较长，因为要提高运行速度不可能还像以前那样修建展线。
优点在于加强路线平整度
修路不再过分...
川藏铁路
多超长
隧道
是因为
答：
因为艰险山区、地形高差，为了绕避不良地质
，所以川藏铁路出现了众多埋深大于1000米、长度超过20公里的超深埋超长隧道。
川藏铁路桥隧
比重高的原因
答：
川藏铁路的修建难度非常大，因为，他要穿过跨越很多高海拔的大山河流。所以只能够用建桥修建隧道的方式，
来缩短距离
。
世界上修建难度最高的
铁路
是什么
为什么
修剪
答：
确实川藏铁路并没有完全建完，它还有雅安至林芝段仍在建设，而且这一段也是最难修建的，
地质条件极差，所以造价才这么高
。雅安至林芝段整个海拔落差有4000多米，而且大多都是需要架桥、挖隧道才能通过，被称为“最难建的铁路”，要知道成都至雅安段造价才41.65亿元，而拉萨至林芝段造价也才366亿，但是...
这条难度极大的
铁路
,考验的不光是基建能力
答：
雅安至林芝段要跨越14条江河，21座4000米以上的雪山，所以桥梁与
隧道
成为
川藏铁路
的主角，全线
桥隧
比超过81%，海拔落差达到三千多米，这是在其它铁路建设没有遇到过的。下面这张图片就是川藏铁路地势图。由于川藏铁路采用“台阶式”路线直攀高原，故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的青藏铁路要大...
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