第1个回答 2020-02-06
柴油机拉缸现象:
柴油机拉缸是指缸壁上沿活塞移动方向出现的沟纹而漏气，使动力性和经济性变差，严重时活塞环卡死在缸内，使柴油机不能正常工作。气缸被活塞拉伤会使高温气体下窜入曲轴箱，机油上窜入燃烧室，积碳过多;燃油漏至油底壳冲淡机油，并可从加机油口处看见脉动的油烟及废气冲出。
原因分析:
1、
使用不规范，(新车或大修车)走合期未按规定操作，
使柴油机超速、超负荷工作，温度过高，破坏了汽缸壁上润滑油膜，引起活塞环与汽缸壁间干磨擦而熔结拉缸。严的重时活塞膨胀过大，形成磨料拉伤。
2、
安装时有异物落入各缸，形成磨料拉伤。
3、
因烧机油或机油质量差造成胶质和积碳粘结住活塞环，使环卡在环槽失去弹性而拉缸。
4、
活塞与汽缸壁配合间隙过小(小于2丝)，工作时活塞膨胀拉缸。
5、
活塞环闭口间隙过小(小于15丝)，工作时环口对接在一起而拉缸。
6、
活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤汽缸。
7、
冷启动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入汽缸冲洗汽缸壁上的油膜拉缸。
8、
连杆变形使活塞在缸内歪斜而拉伤。
9、
柴油机行驶中过水，使水进入汽缸内，水遇热瞬间膨胀，把连杆顶弯拉缸，或水冲刷润滑油膜造成环、活塞与汽缸干摩擦而拉伤。
10、缸套选组不当。缸套选组过大，压缸后缸套内孔收缩变形，与活塞配缸间隙过小而拉伤;缸套选取组过小，使缸套与机体孔间隙过大，燃烧室外内热量无法及时散出去而拉缸。
11、活塞销与销孔配合间隙过小，工作时销孔处受热膨胀而造成销孔部位拉伤。
12、机油中磨屑杂质过多，造成活塞裙部的纵向拉伤;或机油量不足造成高温熔接而拉伤。
13、机油牌号选择不对，粘度过大或过小，不易形成均布的润滑油膜，出现干磨擦而拉伤。
14、柴油机过热造成的拉缸:
(1)散热器或缸体水套内沉积的水垢过多，冷却水通过截面缩小，使冷却系统循环不通畅。
(2)散热器风套、导风罩及柴油机表面脏污，使散热性能显著降低。
(3)节温器石蜡泄露或大循环打不开，使冷却液只能走小循环不能进行大循环工作。
(4)水泵机件磨损严重，叶片损坏、折断，泵水量不足，使水套内的冷却液流动缓慢，热量不能及时被带走，在大负荷低转速时更为突出。
(5)风扇离合器硅油泄露过多、热感应金属片、传动机构失效或皮带轮有机油、皮带过松或拉伸过长都会使风扇转速降低，空气抽吸量减少。
(6)散热器的散热片变形，减少空气通过面积，使散热性能下降而过热。
(7)喷油提前角过小，柴油燃烧时缓燃期增长，燃烧后的炽热气体与汽缸壁接触时间长，更多的热量传给缸体，使冷却液温度剧增。
(8)冷却液不足(缺水)过热:水泵漏水;缸体水套的堵塞头锈蚀严重漏水;散热器水管、缸盖、缸体破漏;散热器盖阀门损坏或不密封。
会
拉缸损坏