宜居！宜玩！给CLA车主参考的一个改装案例！

Question

如题所述

Answer 1

对于一般人而言，一台奔驰的吸引力绝对比丰田要大。传统思想也好，品牌价值也罢。假如你仅仅是需要一台代步车，又或者需要一台有面子的车，那么奔驰CLA绝对是最具性价比的选择。

改装并不是基于你是什么车，而是基于你对这台车如何改。如果每个人都是本着哪台车好改就去买哪台，那么改装市场的发展也许只会停滞不前。

当然，我说了，前提是你并不是JDM的死忠粉。不过呢？当你入手CLA之后才开始被改装毒害呢？卖了它？显然有些不切实际。为了避免审美疲劳，为了释放被压抑的情绪，也许能通过轻微的改装来重拾对这台车的爱。如果你是土豪，大概可以直接换车，如果真的这样，那就当我这话没说过好了。

而一台奔驰CLA可以如何改？我每天在马路上溜达也看到不少，但几乎无一例外搭配AMG版本的黑色轮圈，然后再加一块小鸭尾。剩下的就是满身的“TRD”、“Mugen”、“Nismo”贴纸，甚至是一些劣质的宽体套件，我……

每当看到那些乱改一通的CLA，心想：究竟你这是搞事儿呢？搞事儿呢？还是搞事儿呢？正如本文的这台CLA，与我一直坚持的理念一样，千万不要给车身装上莫须有的改件。如同车主刚开始的时候，就只是想换一套轮圈和气动避震。至于未来打算做的宽体，只是为了迁就一套更好看的轮圈而已。

何谓姿态？其实就是一套气动避震加轮圈这么简单的事儿而已，并不需要大费周章的改这改那。在没有很好的方案之前，越是改得多，越容易犯错！

为了姿态，以往都惯用绞牙避震来达到效果，但我们都知道绞牙党的压力，都不想开着一台奔驰，过个减速带都要斜着过，遇到坑坑洼洼时，要不直接掉头，要不叫拖车。也正是这个原因，连一向执着的日本人也开始接受气动。

然而气动的缺点也挺明显，首先耐用度取决于气囊的质量以及安装手工；其次气缸毕竟体积较大，占用了尾箱的位置，如果需要放置大件行李那我是拒绝的。

事实上，我们看到的这台CLA，外观也只是很小幅度的改动。既要满足家庭需要，也要满足面子的需要，前提一定得是干干净净。而这台CLA做到了，虽然它绝对算不上我们观念中的精品，但起码不再平庸，而改装，不正正是展现个性的手段吗？

外观EXTERIOR Fairy Design碳纤维前唇 RW碳纤维侧裙 RW碳纤维尾部扩散器 RW碳纤维鸭尾 RW碳纤维后视镜壳 RW碳纤维侧中网 è½®åœˆWHEELS AG M621 å‰19x8.5J，ET+45 åŽ19x9.5J，ET+45 æ‚¬æŒ‚SUSPENSION AirLift 19L气缸、气囊 AirLift 3P管理系统 åŒViair 444C气泵 æ€§èƒ½PERFORMANCE Turbokits定制中冷 Turbokits泄压阀 HG Motorsport进气系统 Agency Power DownPipe Magnaflow排气系统