新能源汽车发展现状好吗?

Question

如题所述

Answer 1

新能源汽车的发展现状如何，是很多人心中的疑虑。在全球环保绿色出行的背景下，新能源汽车正快速发展。新能源汽车的电机主要分为永磁电机和感应电机，国内外都有各自的研发团队。
国外新能源汽车驱动电机的发展现状：
感应电机的代表是特斯拉Model S。其搭载的三相感应电动机最大功率可达515kW(700Ps)，转速范围为12000～20000r/min。加上双电机四驱设计，在减速机配合下，可轻易产生930N·m的扭矩，令P85D的百千米时速加速在3.4s内完成。Model S前后置双电机配置依靠特斯拉优化过的算法，可以根据不同的行驶状况产生不同的动力交错输出，保持汽车的高效运行。由于出色的控制算法和高效的铸铜转子异步电机，特斯拉在动力、节能和续航方面都具有很大优势，纯电动模式续航里程可达426km。
永磁同步电机的代表为丰田Prius系列。丰田公司在1997年便研发出世界上第一款成熟的混合动力汽车-Prius，迄今为止已发展到第4代。第4代Prius电机采用了分段线圈式定子，转子磁路结构也做了改变，电机的峰值功率为53kW，峰值转矩为163N·m，最高转速更达到17000r/min。丰田还研制了V型转子结构的2008 Lexus LS600H，峰值功率为110kW，峰值转矩为300N·m，功率密度高达2.46kW/kg。
国内新能源汽车驱动电机的发展现状：
得益于国家政策的支持与财政补贴，我国新能源车用电机得到了快速发展。很多高校、研究机构和汽车生产商相继投入到新能源汽车电机的研发中，并取得了一定成果。
天津大学、天津清源公司研制的永磁同步电机及其控制系统的峰值功率为45kW，最大转矩为99.5N·m，系统最高效率为95%，功率密度为1.087kW/kg。沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心，研制出额定功率为20kW，最大功率为40kW，功率密度超过1.5kW/kg的高功率密度永磁同步电机。江苏省交通科学研究院股份有限公司研制了100kW电动汽车双绕组永磁同步电机，额定功率为100kW，峰值功率为220kW，额定扭矩为960N·m，峰值扭矩为3200N·m，全转速全转矩范围具有两个高效运行区域，电机与驱动器总体效率不小于90%，高速与过载运行范围效率不小于80%。上海电驱动EM1269/EC1262型号车用永磁同步电机性能指数如下：峰值功率为94kW，额定功率为45kW，峰值转矩为225N·m，额定转矩为100N·m，额定转速4300r/min，峰值转速为12000r/min。
虽然我国新能源汽车动力技术有了突飞猛进的发展，但在高端技术等方面，与国际先进水平还存在一定差距。