作者：伊帅
目前，国内的新冠肺炎疫情已经得到了基本控制，现在更多的是以输入性病例为主。而国内此次疫情的重灾区湖北武汉，这两天各地援鄂的医疗队也在分批次的撤离，这确实让大家的心里都稍微松了一口气。
前段时间，我们一起介绍了国内各个汽车市场目前的形势，而今天我们将目光转向到海外市场。毕竟现在的疫情已经在日韩、欧洲以及北美等地区开始大肆蔓延。
目前，全球已有超过22万例的新冠肺炎确诊病例。亚洲地区除中国外，韩国是疫情相对最严重的国家。欧洲地区最为严重的是意大利，目前也是病例增长最快的国家。意大利总理今天也宣布，“封国”措施将继续延长。
北美三大汽车巨头发声明
而除了欧洲地区的疫情比较严重外，北美地区也正在爆发，最为严重的就是美国。在3月14日，特朗普宣布全美进入紧急状态。而截止到目前，美国已有超过9000例确诊病例。
此前，新冠肺炎检测在美国大概需要花费2500美元，但今天特朗普签署紧急法案，将为美国无保险者在内的所有人提供免费新冠肺炎筛查，一直把新冠肺炎不当回事的美国终于也抗不住了。
当然，受疫情影响，美国的车企以及在美国有工厂的车企也都做了相应的调整。首先就是美国三大汽车巨头福特、通用以及FCA。
此前，全美汽车工人联合会(UAW)曾呼吁底特律三大汽车制造商进行为期两周的停产，以保护其成员免受新冠肺炎爆发的影响。
UAW总裁Rory Gamble表示，“福特、通用汽车和菲亚特克莱斯一直不愿实施停产。他们要求给他们48个小时的时间用来制定计划，从而保证工厂内工人的安全。这个窗口期将于当地时间3月17日下午结束。”
不过，目前这三家汽车制造商已经同意UAW的要求，将关闭北美工厂。
在福特发布的声明中表示，福特将于周四晚班结束时停止在美国、加拿大和墨西哥工厂的生产直至3月30日，在此期间将对设施进行彻底清洁。
随后，通用汽车公司也发布了一份类似的声明，尽管该公司表示关闭将持续到至少3月30日，但它的关闭程序将根据工厂的不同而有所不同，通用汽车将有序地暂停北美的制造业务。
而FCA的声明是在福特和通用发表声明几小时后发布的，但本质上说的是同一件事。将从3月18日起至3月底停止北美工厂的生产。
然而，在这三份声明中，我们并没有看到涉及如何在关闭期间对闲置工人进行补偿的措施。
此外，据路透社报道称，福特和通用的代表正在与特朗普的政府进行会谈，讨论他们如何帮助生产医疗设备，以应对全球新冠肺炎流行。
当然，除了这三大汽车厂商外，日产北美也宣布其美国工厂的生产将从3月20日至4月6日停产。本田在加拿大、墨西哥和美国的工厂也将停产六天，从3月23日开始至3月31日结束，并且在此期间将全额支付受影响工人的工资。
而美国另一个长期处在“风口浪尖”上的企业特斯拉，其承诺员工可以使用他们80小时的带薪假期，这相当于两周的工作时间。他们也可以选择使用无薪休假，并承诺不会因此受到惩罚。
北美地区影响还未全面显现
其实新冠肺炎目前对北美地区车市的影响还未全面显现，以目前美国地区的停工时间来看，大部分都到3月底结束，也就是还有不到半个月的时间，这相比于国内的停工时间要短很多。
如果疫情没有进一步恶化，两周的时间其实对于生产来说并不会造成什么太大影响。不过，以目前的情况来看，国外对于新冠肺炎所作出的反应时间都慢半拍，大众对于新冠肺炎的重视程度也不是很紧张，所以大概率今年的北美市场表现会受到一定程度的损伤。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
据了解，通用汽车和FCA去年的净利润分别同比下降了17.4%和19%，而福特汽车的情况则更为严峻，2019年净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。
若再加上本次疫情造成的停产，对于美系车企来说，无疑又再是一记重拳。同时这也或将进一步影响今年全球车市的进一步动荡以及格局重塑。
此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌16.03%、17.32%、10.18%和9.2%。
海外疫情对国内市场的影响
如果你问我北美地区的疫情对国内车市的影响有多大，可能目前来看也还不太明显，但我们可以看一下整个海外疫情对国内车市的影响，我们总结为三点。
首先就是进口车型在国内的交付时间以及配额会受到一定的影响，尤其是对于那些定制化车型。在这一点上，平行进口车也会面临同样的问题。再加之物流方面受阻，所以在这一时间内会受到一定的影响。
第二点是在零配件方面。众所周知，中国汽车零部件生产量可以占到全球的50%以上，国内的零配件工厂都在有序的复工，不过随着国外疫情的蔓延以及工厂的停工，是否会造成国内产能积压的问题，确实有待观察，但这确实可能也是一个影响因素。就目前来看，如果疫情能够尽快结束，应该不会有这一现象发生，但长时间下去，则会受到一定影响。
第三点就是汽车出口方面，主要受影响的是自主品牌。今年2月国内的销量下降，但出口量却是大幅增长态势。不过随着国外疫情的发展，自主品牌出口量将受到巨大的压力。此外，它们还需要在疫情过后与本土品牌争抢市场，可以说这对于自主品牌而言会产生一定的影响。
疫情对行业挑战极大
当前，全球整个汽车产业链正在受到新冠肺炎疫情所带来的不同程度的影响。如果疫情不能尽快被控制，将意味着今年众多车企的营收将大幅减少。
所以，目前要做的就是希望各个国家都能够尽快控制住疫情，这样才能最大限度的减少企业的损失。而对于全球的车企来说，依旧还要等待大环境的恢复。【END】
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