比亚迪王朝汽车和海洋网系列汽车均陆续推出冠军版，所谓冠军版实际为官降版；宋Pro DM-i冠军版即将推出，并且新增了纯电续航71公里的版本。
目前有：
- NEDC 51km，14.08-15.48万NEDC 110km，15.78-16.58万NEDC 71km，新增版
客观来说这个续航里程是偏短了一些，尤其是价格超过15万的版本；因为友商已经推出起售价15万、搭载电动四驱平台，并且NEDC工况续航超过100公里的中型SUV；其次还有使用后驱平台的插电增程混动SUV，CLTC工况续航起步185公里、最高285公里！所以宋系列在20万元以内没有四驱选项的前提下，只有通过足够长的纯电续航才能体现出竞争力，综合竞品来看，至少15万以上的版本需要150-200公里的纯电续航。
至于51-71公里续航的前驱版，需要的确实是一定幅度的调价。
新款的设计和动力没有什么好说的，动力系统和老款相同，设计也只是车头有些变化，无边框中网多出一些獠牙式的犀利设计。
内饰还是沿用老款的设计。
那么宋Pro DM-i的价格会下调多少呢？
来算一算吧，首先看秦PLUS DM-i冠军版，新款起售价为9.98万，老款起售价为11.38万；价格下调了1.4万元，下调比例为12.30%。
汉DM-i冠军版起售价为18.98万，老款为21.78万，下调标准为2.8万元，下调比例为12.85%。
唐DM-i冠军版起售价没有变，均为20.98万。
海豹冠军版起售价为18.98万，老款为似21.28万，下调标准为10.80%。
通过这四辆车即可得出大致范围，价格调整比例在10.80%-12.85%之间。
平均下调比例会在11.75%左右。
所以如果宋Pro DM-i还会保留NEDC 51km纯电续航版本的话，其起售价则应当会下调1.65万左右，新的起售价应当是12.45万上下。
NEDC 71km的新增版预计会在13-14万区间，NEDC 110km的版本预计续航不会变，那这个版本的价格就只适合在15万以内了。
假设宋Pro DM-i冠军版的价格在这个范围内，竞争力是强还是弱呢？
现在只能说不好预测，因为能对该车形成降维打击的车目前只有一台，也就是起售价14.98万元的零跑C11增程版；该车为后驱，起步续航CLTC 180公里，中型车，在操控、续航和空间三方面都有绝对优势。但是零跑汽车现阶段的品牌力与比亚迪相比还是弱了一些，所以还无法对宋Pro DM-i形成足够大的威胁。
但是，如果实现续航增长的同级车越来越多，哪怕不是SUV而是轿车，那宋Pro DM-i也会黯然失色；近期最值得关注的是插电增程混动轿车深蓝SL03的新增版，此车为中型后驱轿车，增程版实际起售价为14.99万，CTLC续航里程为200公里！可以说这台车对于非SUV不选的消费者而言，毫无疑问也会是宋Pro DM-i的替代选项之一。不过最具参考的版本是WLTC工况纯电续航100公里的新增版，其对应的NEDC或CLTC纯电续航应当在130公里左右；该版本的价格必然会比200公里续航的版本低，也许最终的实际价格可能会降低至13.98万左右。
虽然深蓝SL03是轿车但却是中型车，同时也是插电类混动车；重点是深蓝品牌在长安汽车旗下，品牌力也是不容小觑的。所以这台车最终实际售价应该作为比亚迪汽车定价的参考，在友商的车子都提升续航和驱动平台标准之后，如果宋Pro DM-i不选择提升那就只有以更大的幅度调价。
所以现在还很难预测宋Pro DM-i冠军版的售价，正常标准应当是12.45万起，但如果比亚迪想要改变局面就需要更低的价格。
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