汽车发电机的常规功率大约在1900W<!--。在低速运行时,由于发电机转速较低,三个相绕组串联工作,提升了发电机的输出电压,显著增强了其在低速条件下的充电效率。然而,随着发动机启动后转速的提升,发电机的端电压也随之升高。当发电机输出电压与蓄电池电压达到平衡时,发电机的"B"端和"D"端电位相等,此时充电指示灯由于两极间的电压差变为零而熄灭。
进入高速运转阶段,随着转速的增加,串联的三相绕组的感抗增大,内压降也随之上升,电枢反应也随之增强,导致输出电压下降。然而,原三相绕组A、B、C由于内压降相对较小,产生的感应电流会相对较大,确保了发电机在高速状态下能保持一定的功率输出。