水泥路面每隔一段都留有一定空隙，这是为什么？

Question

如题所述

Answer 1

水泥路面每隔一段都留有一定空隙，这是为什么？总之，就是为了在混凝土体积变化时，不至于产生不规则裂缝，而人为制造的缝隙。中国的高速公路从无到有，在不断探索中稳步前进。例如宁通高速泰兴段，93年建造时就是水泥路，厚25cm（记不得了）5米一条伸缩缝，伸缩缝之间是25的螺纹钢连接，建造相当麻烦，那时候没有大型整平机械，全人工操作，人工搅拌，（哪时候没有商品混凝土）工人没日没夜的干，但平整度太差。伸缩缝易渗雨水，大车反复碾压，伸缩缝下面的泥浆溢出路面形成中空，导致板块断裂。没几年就破坏不堪。

后来在上面摊铺了沥青，效果不理想。（水泥路硬性，沥青路软性）造成沥青路面寿命不长。后来的高速路及国道县道，全改成黑色化，在二灰土上摊铺沥青。可二灰土稳定性差，雨水渗透后路基变软，路面易坏，现在二灰土变成水稳，效果不错。虽然沥青路造价高，但寿命长，平稳度好，有弹性，不易坏。高级水泥路面比沥青好多了，就是费钱，飞机跑道都是水泥路面，稳的一笔。我们老家有段国道，在我小时候就是柏油路，汽车走过滋溜响，感觉就是沥青沾着轮胎了。

2000年左右道路拓宽改成水泥路，村民都觉得水泥好。最近几年又铺上沥青了。现在的柏油路跟原来的真的不一样了，以前的是沥青里加点石子，现在的石子里加点沥青，不油腻还静音。沥青路是水泥为主，上面加铺一层沥青，水泥路面就是纯水泥，所以费用1+1肯定大于1，但沥青路面舒适性，排水性，柔软性结合水泥路基的稳定性，所以优点也是二者之和，传统的沥青路没有水泥路基，遇高温融化的沥青路就比不上水泥路，只有二者相结合的新式路才是目前的主流。

Answer 2

因为水泥混凝土在凝结之后是高兴的热，胀冷缩，压力较大，如果不留缝隙会发展成不规则的裂缝，影响整体性能。

Answer 3

水泥路面有一定的空隙，这也是为了防止突发状况。水泥路面的排水性会比较差，留下这些间隙是为了应对下雨天气。

Answer 4

为了在混凝土体积变化时，不至于产生不规则裂缝，而且使用的年限更久，可以排水，提高利用率。