双离合器是手动齿轮离合器变成电动自动控制。大众干式双离合变速器已经开发了20多年，从最初的小白成长为如今了大神，并且这个大神让其他车企羡慕，大众的双离合变速器控制水平及技术也是行业内最为领先的。在双离合变速器小白时期，受制于丰田AT变速器抑制，公众渴望成功，率先推出干式双离合器变速器，为变速器不是很成熟，在中国汽车市场，变速器过热、异常噪音、抖动，没有担心，最重要的是故障修复不好，车主只能忍受，所以，现在也传播“买车不买双离合”，因此，大众品牌的影响力受到了严峻的考验。
它的聪明之处在于，一组离合工作，另一组离合待命，换档时可以快速换角色，所以双离合有高校换档快的美誉！说不能买的肯定是没用过的，我的速腾干式双离合两万公里了，变速箱异响是真的有点，但是窗户一关不仔细听还真听不到，至于顿挫，低速儒行的时候用手动模式就可以了，CVT，AT也有很多人感到沮丧，主要取决于人。大众现在有5年15万公里的双保。你怕什么？双离合器一旦在一些快速缓慢的拥堵路况下立即形成“白痴”此外，它无法预测前几十米是否会再次停止，因此待命的另一组离合器可能会停留在错误的位置。通常，当车辆在这个时候挫折时，由于是电控半联动，“过热保护”等等！
双离合器变速器的发展是以大众为主导的，大众已经广泛应用于中国市场，如朗逸、宝来、大众速腾等用了干式双离合器变速器，如果由于双离合器变速器的匹配，每个人都不愿意购买，这是可以理解的，最重要的是，大众的销售已经达到了热风格的程度，2020年1月至10月，南北大众的总销售额达到了290万辆，几乎所有的大众车型都实现了双离合器变速器的普及，现在只有少数车辆不使用干式双离合器，如此大的市场所有权，请问，你还会质疑双离合器变速器吗？
大众旗下DSG由于产品开发不成熟召回，经过不断优化越来越成熟，现在公众解决散热问题的主要思路是降低换档频率，提高其稳定性，成本是更高的挫折，如果你准备接受挫折，选择干双离合器优化长成熟模型也是合适的选择。当然，如果你经常处于拥堵状态，走走停停，频繁换挡导致发热，可能会导致高故障。如果你在高速公路、国道等相对平坦的道路上，风险会好很多。大众汽车并不是一个无法帮助的刘阿斗。有问题，解决问题，最终趋于改进。这就是大众汽车解决问题的想法。凭借丰富的车辆开发经验，大众汽车对双离合器变速器进行了一点改进，最终在双离合器变速器领域取得了成就。
大众汽车验证了双离合器变速器的可行性。正因为如此，其他汽车公司纷纷效仿。现在中国汽车公司也在开发双离合器变速器。并不是所有的汽车公司都有大众的一般技术能力，但我们都知道双离合器变速器的缺点，即稳定性不足，为了提高变速器的稳定性和耐久性，中国独立品牌开始开发湿式双离合器变速器，毕竟，湿式双离合器变速器采用油冷，变速器离合器散热效果很好，变速器换稳性和变速器异常噪音现象得到了更好的解决，现在使用双离合器变速器中国汽车公司有长城、吉利，两个汽车品牌可以说是中国最大的，年销量超过100万辆。