马自达汽车CX-5、2.0发动机详细说明
型号规格：PE
搭载年款：2020款
搭载车型：CX-4、昂克赛拉、阿特兹
技术参数：至大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩转速200.0Nm/4000rpm
这套2.0L自吸式发动机6AT汽车动力系统称得上是老同学了，在马自达汽车自己诸多车型上都是它们的影子。在油门踏板踩究竟状况下，憋转速比弹射起步，发动机转速比会做到2500rpm上下，但鉴于对变速器的维护，转速比没法再次上升。四驱车型发展姿势稳定，就算关掉TCS都没有突出的跑偏，车体往前冒出时，G会贴近0.8g，操控性十分明显。但伴随着瞬时速度降低，之后段显著觉得有点儿肉，最后最高车速考试成绩9.48s，与CX-4的9.44s相距并不大。
CX-5发动机技术性特性
自己的创驰蓝天发动机有两个闪光点：直喷发动机和极高发动机压缩比(13:1)。CX-5发动机也有双可变性汽门发动机正时、电机控制电子节气门、4-2-1排气管设计方案等高科技，由于这种技术性，促使发动机汽柴油使用率极高，因而，2.0版本号车型国家工信部综合性工作状况耗油量5.8-6.2L/100km，2.5车型工信部油耗为6.2-6.7L/100km。
可是那样高速旋转运行也会一定程度上危害发动机损坏，因此马自达汽车CX-5必须每5000千米保养一次，对相比新款奔驰、宝马五系一万公里保养一次，保养成本费的确有一些高。
2.0和2.5发动机都享受一同创驰蓝天技术性，仅仅在发动机输出功率和扭距上有一些差别，稳定性是非常出色的。从车质网得出的举报状况看来，CX-5发动机常见故障非常少，大量买车人是体现冷启动噪声大。
这具体是由于4-2-1排气管构造引起的，由于技术工程师为了更好地降低高发动机压缩比（13:1）之后的发动机爆震，选用4-2-1的排气歧管构造。但因为离三元催化设备较远，必须很长期才能够做到操作温度，因而技术工程师又想到在冷启动时延迟打火的方法给三元催化提温，因此车用汽油不容易在汽缸内充分点燃，一部分被传至排汽管内点燃，全部大家就听见很大噪声。