汽车废气阀损坏后,会失去油气分离功能,在吸气的同时可能会吸入油液,从而使油液进入燃烧室,导致汽车出现烧机油、冒蓝烟的现象。
同时,汽车废气阀损坏后将无法控制废气循环量,而过度的废气参与再循环,将会影响混合气的浓度,汽车可能会出现启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力等现象,从而影响发动机的性能。
当往复式发动机在运转时,由于活塞环并不具备完全气密的性质,所以导致少量的工作气体从气缸壁与活塞环以及活塞环与活塞之间的间隙进入到发动机曲轴箱。为了避免柴油机的窜气废气直接排向大气,在柴油机排放升级开发过程中必须考虑闭式强制通风系统。
通过闭式系统即曲轴箱强制通风来解决曲轴箱排气,即将含有杂质的旁通气体导入发动机的空气滤清器与增压器进气管之间的接管中。
此项措施仍存着问题:采用曲轴箱强制通风之后,系统将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入气缸进行燃烧。由于窜气里含有大量的机油油滴,机油是不能够完全燃烧的,对排放产生了负面影响。此外,机油不能有效的被分离出来并由回油管流回油底壳,也造成了机油的流失。