货拉拉司机如果不充会员每天只能接两单，你怎么看的？

Question

如题所述

Answer 1

货拉拉司机如果不充会员每天只能接两单，我对此的看法是不同意货拉拉平台的这种做法。

一：事件经过

货拉拉平台下的司机郭先生称货拉拉会员价格随意调涨，会员价格为599-1099元不等，如果司机未按时续费，价格会上涨200元，同时限制司机接单，一天只能接两单。司机郭先生及其他司机表示可以接受会员制度，但无法接受会员价格随意上涨。随后货拉拉平台的相关负责人表示会员购买是司机的自愿行为，并不存在强制购买，会员费也从未针对单独司机做调整。

二：事件评价

货拉拉是一个主要提供搬家搬运服务的平台，司机可以通过平台获得订单，用户可以通过平台下单搬家，平台收取司机和用户双方的运营费用，这既可以给司机提供稳定的订单量，也可以给用户提供一个有保障的搬家途径，可谓是一个便民的服务项目。货拉拉司机为了能获得更多的订单量，就必须选择付费加入会员，这就导致了货拉拉司为了完成更多的订单量来弥补会员费，就会提高行驶速度缩短时间，这就容易发生交通事故；另一方面司机为了多获得订单，就会尽量缩短搬运时间，这就容易出现暴力装卸的现象，降低用户的满意度。货拉拉作为一个网约车服务平台，应通过刺激司机多劳多得的方式，来获取更多的订单量，从而赚取更多的运营费用，而不是通过会员制来限制司机的接单量，这样才能留住司机和用户，让平台得到良性的可持续发展。

三：平台改善

货拉拉平台有着720万用户和48万注册司机，是国内最大的搬家搬运服务平台。货拉拉平台应该好好珍惜和利用这个优势，尽快完善用户的安全保障措施，之前发生的货拉拉女用户跳车坠亡事故，就暴露了货拉拉平台这方面的薄弱，应像其他网约车平台借鉴，在用户上车时强制进行手机录音，并且让用户绑定紧急联系人，在上车的时候把车辆的相关信息发送给用户的紧急联系人，以提高用户的人身安全系数；另外货拉拉平台可以制定会员制度给司机和用户自愿选择，然后会员制度不应该是限制司机的接单量，而是作为一种升级服务，加入会员的司机可以优先获得更优质的订单，用户加入会员的话则可以选择服务更好的司机和更舒适的乘车环境。

Answer 2

我觉得这是一种强制收费的行为。司机想要多接单就得充会员，这不就是明摆着让司机们多充钱吗，属于变相收钱。

Answer 3

货拉拉平台的变相割韭菜罢了，平台这样做确实不太厚道，本来司机赚的钱平台也是参与分红的，这样做只会引发司机对平台的不满

Answer 4

我认为这是现在的普遍现象吧，想要做的很多事情都需要在成为会员后才可以。

Answer 5

我觉得平台的做法太过分了，不应该限制司机接单。