汽车多久换一次火花塞？

Question

如题所述

Answer 1

你多久换一次汽车的火花塞取决于汽车的用途、发动机的设计和制造商建议的公里数。当然，你可以提前换火花塞。只要有钱，一万公里就可以换一次。对于一般的自然吸气歧管喷射发动机，厂家一般建议每10万公里更换一次火花塞，因为火花塞都是双铱的。如果自己更换铂金或普通金属火花塞，要提前更换。已经跑了8万公里的火花塞，原本建议2万公里更换，这说明提速不起的厂家建议10万公里更换。但如果车辆使用不当，加了劣质燃油，火花塞的寿命会提前。所以有些车辆每6万公里或8万公里就要更换一次。当然还有10万甚至12万公里没有更换。火花塞变形损坏缸内积碳或其他燃烧遗留异物，部分涡轮增压直喷发动机建议2万公里或4万公里更换一次。因为这款发动机设计为多次点火，一次工作可以点火5次，比普通火花塞多4次，所以会建议2万公里或4万公里更换一次火花塞。比如奔驰M274发动机，据说火花塞用久了，电极掉进缸里，所以厂家建议2万公里更换一次。还有几款大众的发动机。很久没换的火花塞很难取下，火花塞坏了。虽然厂家建议2万公里换一次，但还是有客户6万公里、8万公里不换。有的用6万公里反映车辆空调晃动，用8万公里开空调很晃。连速度都慢。所以厂家建议2万公里，你也可以3万公里或者4万公里换，但是不要超过公里数太多。还有一些车辆需要每一万公里更换一次。比如菲尼迪的QX80就是一个火花塞，每一万公里需要更换一次。不过这个是厂家免费给的，一万公里一次，好像是九次。火花塞用的燃油不好导致积碳严重，点火不良，发动机抖动，加速不起。总之最好换原厂或者厂家的火花塞。不要换一些不知名的品牌，不然发动机的一些配件会损坏，点火线圈也会损坏。以前有个朋友去淘宝买了10块的火花塞，一看质量不行。装在后面的车辆比老式火花塞还抖。我回汽配城拿了一副好的，像老狗一样稳稳的穿上！客户自己买的其他品牌的火花塞，用了半年，反映发动机抖动。建议客户更换原装火花塞。客户说已经更换了，后面原装火花塞更换稳定。一般可以根据厂家建议的公里数更换火花塞，也可以根据厂家建议提前或延迟。一般厂家给的建议都是比较保守的，所以延迟也无所谓。其次，要看自己车的情况，也有可能是有些车不好，比如加了不好的燃油，导致火花塞早期损坏。最后一条改为10万公里及以上，如上图。镍合金材质建议2万公里更换一次，单铂金材质建议4万公里更换一次，铱金材质建议5万公里更换一次，铱铂材质建议8万公里或10万公里更换一次，双铱或双铂建议10万公里及以上更换一次。所以火花塞的质量决定了多少公里更换一次火花塞。其次，发动机的设计也影响火花塞的寿命。总之要看厂家建议更换多少公里。

Answer 2

1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。本回答被网友采纳