跨海大桥修建有多难？烟台大连之间只有150公里，为何不修桥？
非凡科普
2022-08-27 15:44辽宁
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文/非凡科普
你知道山东烟台和辽宁大连之间有多近吗？直线距离只有150公里，但我们要向从大连去到烟台，却需要绕行1400公里，简直苦不堪言，这时很多人就会问，为什么不在大连与烟台之间，修建一座跨海大桥呢？
跨海大桥修建有多难
从地图上看，山东半岛和辽东半岛就像是“两只手臂”一样，环抱着渤海湾，所以位于辽东半岛尖端的大连市，和位于山东半岛的烟台市，直线距离非常短。
大连背靠东北的老工业基地，地理位置上也与日韩相近，可以说是中日韩贸易圈里重要的一环。
如果能在大连到烟台之间修建一座跨海大桥，就相当于打通了东北与华中之间的联系，也能把东北老工业基地的基础和劳力优势进一步发挥。
而对于另一头的烟台来说，它将成为东北沟通华中、华南甚至是整个南方的纽带，之后不管是运输业、工业还是旅游业，都会在纽带的作用下有巨大的提升。
就像是当初为了促进香港和珠海的互连，我国修建了世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，它将原本4个多小时的路程直接缩短到30分钟，人们的出行变得非常方便。
换成大连和烟台的话，时间上的差距肯定比港珠澳更大，可是这样一个对两地发展都有益的项目，为什么这座大桥迟迟没有消息呢？我们接着往下看。
你觉得大连和烟台之间的跨海大桥有机会建成吗？
事实上，这个想法并不是没有，之所以迟迟没有动工，是考虑到了很多因素。
首先一个就是工程的建设难度，前面我们提到的世界上最长跨海大桥，也不过55公里，整个工程的造价差不多700亿左右，而大连到烟台直线距离也有150公里，是港珠澳全长的3倍，修建难度却远不止3倍，造价可能会达到3000亿。
其次，修建大桥的位置也很特殊，它刚好处于郯[tán]庐断裂带上，它是东亚大陆上的，一系列北东向巨型断裂带中的一条主干断裂带。
从古至今，这里大大小小的地震活动就没间断过，完全算得上一个条处于活跃状态的断裂带，一旦发生地震，势必会给大桥带来一定危险和损失。
另外，渤海湾的天气也是出了名的“臭脸”，虽然四季分明，但季风气候很强，海浪明显，最重要的是，这里经常出现海雾现象，所以即便大桥建成，这对桥上车辆的通行也会造成很大影响。
再者，在渤海湾上修建大桥，会直接影响到渤海湾上的很多城市，比如天津、唐山、秦皇岛等，这些城市多以工业为主，包括钢铁机械、资源冶炼、造船等，它们都需要靠渤海湾进行运输，如果修建大桥，势必会影响大宗货船的通行。
更何况博还是三面环绕的半封闭内海，周围都是工业城市，海水已经受到了不小的污染，如果再建跨海大桥，渤海的生态环境会更加恶劣，然而渤海面临最严重的问题并非大桥的修建，而是另外一个，我们接着往下看。
你敢相信吗？将来有一天，渤海或许会彻底消失
近几年，人们发现渤海的面积似乎在逐年缩减，它作为我国最北的近海，由辽东湾、渤海湾、莱州湾、中央海盆以及渤海海峡5个部分组成，海岸线全长3800公里，平均深度只有18米。
不过汇集到渤海的河流却又40余条，它们分别隶属三大水系，即辽河、海河以及黄河，其中黄海每年都会带着大量泥沙奔涌而来。
也正是因为这样，才形成了辽东湾、渤海湾 以及莱州湾向渤海海峡倾斜的地势，并且渤海海底基本也都是泥沙和软泥质。
加之海岸线周围城市的发展，导致海岸线向外扩张了不少，不过在“短期内渤海消失”的言论并不可信。
尽管在90年代之前，黄河每年都会向渤海注入约16亿吨的泥沙，但要想把渤海变成一个平原，还不是一朝一夕能办成的。
那么，基于渤海湾这样一个地势，看样子跨海大桥的修建基本是泡汤了，不过人们又想出了另外的办法，那就是海底隧道。
这个计划早在1992年就有被提出，但当时由于地理条件以及技术的限制，最终并没有实行，随着我国技术的发展，这一计划也逐渐被提上了日程，截止到2019年，这项计划已经成功纳入了国家、地方的计划之中。
尽管难度很大、成本也不会少，但建成之后所带来的的价值也是十分可观的，相信身为“基建狂魔”的中国，会很快让这座海地通道亮相
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