在即将过去的2023年，如果说有哪一个品牌最值得总结和盘点，那么非红旗莫属。
这个在过去5年里高速发展，成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌，在今年1月8日发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。那场历时一个半小时的发布会，涉及了红旗新能源品牌的全新LOGO、设计理念、核心技术、产品规划、海外战略及社会责任等等各个方面，也宣告了新红旗品牌新篇章的开启。
转眼，一年过去了。这一年，伴随着中国一汽的持续改革和红旗营销管理体系调整，红旗也正式开启了第二阶段的跃迁式发展。
在今年4月的上海车展上，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东针对红旗下一阶段的品牌、产品、高端化发展和新能源战略等问题，给出了非常清晰的答案。
其中，最重要的变化是，在红旗主品牌下，设立“红旗金葵花”、“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌，并同步展出了FMEs“旗帜”超级架构下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。这两个平台，也将成为未来红旗打造全新产品的基石。
随着9月营销管理体系的整合，可以说，红旗品牌在即将结束的2023年已经完成了“下蹲起跳”的准备阶段，为完成新的“SUCCEED 531”战略规划蓄力。
所谓“531”规划，是指中国一汽在11月发布的未来5年、3年、1年的发展方向、行动计划和经营目标。
这是一个相对现实且更有利于长远可持续发展的目标。
众所周知，今年中国汽车市场发生着天翻地覆的变化，市场的“内卷”程度超过以往任何时候，不仅新车众多，而且价格战此起彼伏，在这样的环境中，如果一味求量，对品牌反而并不一定是好事。
也就是说，这一年，红旗从品牌、产品、技术和服务等维度，进行了重新梳理，并明确了未来的方向，为将来的发展奠定了坚实的基础。
以技术立本
如果说，经过过去几年的发展，红旗已经从国车变成国民车，有更高的用户认知度，也走进了更多的寻常百姓家；那么，在未来从年销30万到100万辆的过程中，比拼的就是真刀真枪的硬实力。
技术，是“硬实力”最重要的组成部分。
众所周知，与燃油车时代不同的是，新能源时代的用户对于技术可谓如数家珍，如果在技术上没有过人之处，很难赢得用户的认可。为此，红旗推出FMEs“旗帜”超级架构，汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，具有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势等“五极优点”，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。
具体来看，FMEs“旗帜”超级架构下包括三大主平台：
第一个是电动平台HME，它集成高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，其中的HPB高能安全电池系统拥有高达260Wh/kg的能量密度，HIC智慧补能系统具备600kW大功率超充技术，充电5分钟可增加300km续航。
电动平台HME
第二个是智能平台HIS，它配备了先进的HEA电子电气系统，功能性安全等级可达全球最高的ASIL-D级， OTA升级速率高达每分钟5GB。HAP精准自动驾驶系统则实现全球领先的厘米级定位，覆盖全部主干道路的“点对点”自动驾驶，全场景百公里接管可小于0.5次。
智能平台HIS
在智能平台HIS的框架下，红旗还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片。该芯片算力超过800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统“FAW.OS”，也具备全球领先的30微秒级时延。
第三个是红旗在4月全新发布的混动平台HMP，这一平台历时5年时间研发，突破了526项关键核心技术，拥有安全、低碳、愉悦、强劲的平台特征，具备多项崭新独创、领先全球的独特技术。该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势。
混动平台HMP
得益于这三大平台，让红旗未来的智能电动化产品可以鱼贯而出，也拥有更强的市场竞争力。
以产品立身
有了好的技术平台和架构，产品就不再是无本之木、无源之水。
事实上，除了研发技术架构外，红旗今年最重要的变化莫过于对产品线进行了梳理，明确三大子品牌，为第二阶段的跃迁发展奠定了基础。
为什么这么说呢？
一方面，红旗作为国车，有着特殊的政治使命。它代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合，其标志性产品便是全新红旗L5。作为红旗金葵花子品牌的全新力作，全新红旗L5在4月的上海车展正式亮相并接受全球预订。其坚持致敬国车经典，集顶级设计、顶级技术、顶级匠艺于一身，外观充满东方韵律，内饰气度不凡，还搭载了唯一自主V8T发动机，首发全自主国密算法等，打造顶级品质。
红旗金葵花子品牌
另一方面，新能源发展如火如荼，目前国内新能源的渗透率已经接近40%，各种新的新能源品牌和序列鱼贯而出，为此，红旗新能源子品牌也将进一步加速发展，未来，以“旗妙双翼”作为标识，聚焦新能源、聚力绿色智慧出行。
在今年的上海车展上，红旗新能源子品牌的两款全新车型——红旗E001和红旗E202亮相。据悉，红旗E001是FMEs“旗帜”超级架构第一辆新能源轿车，明年年初就将正式上市。
红旗E001
而原有的红旗产品则将归入红旗节能车子品牌，主要包括红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7等车型。这几款车型，都是红旗品牌今年上市的新车，也是红旗销量的主要担当。
其中，红旗H6定位B+级豪华风尚轿车，新红旗HS5定位B级豪华SUV，红旗HS3定位A+级新生代SUV，全新红旗HS7定位C级豪华SUV，丰富的产品矩阵充分覆盖不同圈层，满足不同需求的用户群体。
在强悍的家族阵容的助力下，今年10月，红旗零售销量达3.72万台，新能源产品零售销量首次突破1万台；11月零售销量突破3.96万台，同比增长57.8%。其中，新能源零售销量再创新高，连续2个月破万台。
此外，红旗的用户口碑、服务满意度与品牌价值也在大幅提升。在J.D.Power发布的2023中国售后服务满意度研究（CSI）中，红旗以771分成绩位列售后服务满意度中国品牌第一；在世界品牌实验室发布的2023年《中国500最具价值品牌》分析报告中，红旗2023年品牌价值1155.29亿元，位居中国乘用车品牌行业第一。
结语
今年来，很多自主品牌都在向高端发力。而作为中国高端品牌的领头羊，红旗在过去几年时间里在销量上狂飙突进，今年，随着“SUCCEED 531”战略规划的提出和营销管理体系整合，红旗正式开启第二阶段跃迁式发展。
在这阶段，红旗有几个非常明确的目标：一是继续夯实品牌；二是全面向新能源转型；三是到2028年实现年销百万辆，新能源占比70%的目标。
目标任重道远。但红旗也用自己的行动在证明，道阻且长，行则将至。
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