第1个回答 2019-05-26
首先你要明白
帕萨特的1.8T已经是老一代的涡轮增压技术了~~
现在国内一线涡轮增压是迈腾明锐那几款1.8T
新一代的采用了延时熄火的技术~
对发动机的保养很重要~~~
老帕萨特就没有~~~
所以维护要更为仔细点T是说涡轮增压~~
咱们国内的T除部分高端车型采用机械增压奔驰C200或者机械涡轮双增压进口大众2.0T
GTI外大部分是废弃涡轮增压，而废弃涡轮在国内的市场上又分两个厂家，一是大家所熟悉的大众系列
而大众系列又分两个时代的涡轮增压，帕萨特那种老车用的是一代的
而斯柯达明锐
迈腾
等用的是新的二是英系涡轮增压也可是说是老罗孚家的~~
首先引进的是MG名爵的MG7
后来上南合并，带到荣威上
后来出来的荣威550
现在许多车型都采用这款发动机
华泰圣达菲1.8T用的就是这款
神奇的是圣达菲用这款发动机的油耗竟然在10个以内楼上所说的6W公里一换涡轮只是大众的老涡轮增压才会出现的情况~~
现在的涡轮增压有延时熄火装置~~
就是车熄灭了后涡轮也在慢慢的工作~~
知道惯性没有停下来~
这样对涡轮伤害小~~~
1.8T现在国内的两款发动机都能达到118千瓦的功率，这样说肯定理解不了
我举个例子~~
蒙迪欧致胜2.3车的最大功率是117千瓦，比2.3的功率都大
这就是涡轮的效果~~
而且油耗还比...首先你要明白
帕萨特的1.8T已经是老一代的涡轮增压技术了~~
现在国内一线涡轮增压是迈腾明锐那几款1.8T
新一代的采用了延时熄火的技术~
对发动机的保养很重要~~~
老帕萨特就没有~~~
所以维护要更为仔细点T是说涡轮增压~~
咱们国内的T除部分高端车型采用机械增压奔驰C200或者机械涡轮双增压进口大众2.0T
GTI外大部分是废弃涡轮增压，而废弃涡轮在国内的市场上又分两个厂家，一是大家所熟悉的大众系列
而大众系列又分两个时代的涡轮增压，帕萨特那种老车用的是一代的
而斯柯达明锐
迈腾
等用的是新的二是英系涡轮增压也可是说是老罗孚家的~~
首先引进的是MG名爵的MG7
后来上南合并，带到荣威上
后来出来的荣威550
现在许多车型都采用这款发动机
华泰圣达菲1.8T用的就是这款
神奇的是圣达菲用这款发动机的油耗竟然在10个以内楼上所说的6W公里一换涡轮只是大众的老涡轮增压才会出现的情况~~
现在的涡轮增压有延时熄火装置~~
就是车熄灭了后涡轮也在慢慢的工作~~
知道惯性没有停下来~
这样对涡轮伤害小~~~
1.8T现在国内的两款发动机都能达到118千瓦的功率，这样说肯定理解不了
我举个例子~~
蒙迪欧致胜2.3车的最大功率是117千瓦，比2.3的功率都大
这就是涡轮的效果~~
而且油耗还比2.3的低很多~~扭矩上看
罗孚的只有205牛米
而大众的缺有惊人的250牛米，赶上一台老柴油机的扭矩了~~
这个T就贵在这里~~
希望我的答案楼主能喜欢~~~
第2个回答 2015-01-01
首先你要明白 帕萨特的1.8T已经是老一代的涡轮增压技术了~~ 现在国内一线涡轮增压是迈腾明锐那几款1.8T 新一代的采用了延时熄火的技术~ 对发动机的保养很重要~~~ 老帕萨特就没有~~~ 所以维护要更为仔细点T是说涡轮增压~~ 咱们国内的T除部分高端车型采用机械增压奔驰C200或者机械涡轮双增压进口大众2.0T GTI外大部分是废弃涡轮增压，而废弃涡轮在国内的市场上又分两个厂家，一是大家所熟悉的大众系列 而大众系列又分两个时代的涡轮增压，帕萨特那种老车用的是一代的 而斯柯达明锐 迈腾 等用的是新的二是英系涡轮增压也可是说是老罗孚家的~~ 首先引进的是MG名爵的MG7 后来上南合并，带到荣威上 后来出来的荣威550 现在许多车型都采用这款发动机 华泰圣达菲1.8T用的就是这款 神奇的是圣达菲用这款发动机的油耗竟然在10个以内楼上所说的6W公里一换涡轮只是大众的老涡轮增压才会出现的情况~~ 现在的涡轮增压有延时熄火装置~~ 就是车熄灭了后涡轮也在慢慢的工作~~ 知道惯性没有停下来~ 这样对涡轮伤害小~~~ 1.8T现在国内的两款发动机都能达到118千瓦的功率，这样说肯定理解不了 我举个例子~~ 蒙迪欧致胜2.3车的最大功率是117千瓦，比2.3的功率都大 这就是涡轮的效果~~ 而且油耗还比2.3的低很多~~扭矩上看 罗孚的只有205牛米 而大众的缺有惊人的250牛米，赶上一台老柴油机的扭矩了~~ 这个T就贵在这里~~ 希望我的答案楼主能喜欢~~~