说日系车偏爱CVT变速箱并不不是很严谨，能用AT谁会用CVT呢？况且大部分的朋友往往不明所以的更认可AT，车企用AT难道不是更容易“投消费者之所好”吗？而实际上除了日产真正的大面积使用CVT，而丰田、本田用CVT的车型相对少一些，只不过对比欧系、美系车的不用CVT，日系用CVT的车型略为多些！
其实从价格上即能体现出一切，丰田目前只有卡罗拉及A级以下车型+2.0L荣放在使用CVT变速箱，B级以上车型还是在使用AT变速箱！毕竟丰田有控股爱信这个得天独厚的环境，可以拿到更低廉的6AT，所以B级车标杆凯美瑞至今还保留着6AT变速箱！丰田有这个资源，所以它不像雅阁、天籁那样采用CVT！
与本田一样，目前的日产只有三类变速箱MT、7AT、CVT，MT日产在用，7AT成本并不合算，只能用CVT了，毕竟日产拿不出爱信的那种低成本的6AT，所以日产也没什么更好的选择！
总的来说不是日系车多喜欢用CVT，只不过除了丰田有特殊条件可以在B级轿车上使用AT变速箱，本田用不起，无论是采埃孚的9AT还是自己的10AT亦或者是过去的平行轴都太过于昂贵，本田没有更好的选择！而真正可以说喜欢CVT的其实只有日产，从十几年前到现在日产一直在搞CVT，已经放弃了AT的研发，已经准备CVT一条道走到黑了！
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第1个回答 2019-10-06
其实这是取决于品牌所在国的国情！现目前只有日系车大面积使用CVT变速箱，因为这种变速箱省油，换挡平顺，而德系美系大部分用的是AT（包括双离合），因为在国外有不限速高速，而CVT在时速130KM/H以后是没有省油优势的，所以国外很少用CVT！很多人说CVT不好，不能承受大马力车型，按照20年前的技术确实不行，因为那会是皮带的变速箱，液力变矩器也没那么成熟，现在的CVT都是钢带，技术堪比航空技术，液力变矩器也非常成熟了！可以参考斯巴鲁森林人2.0T车型，加速不打滑，而且0-100也非常快！
第2个回答 2019-10-06
因为CVT成本低，AT成本高但性能好，在成本和性能上日本选择了成本，反正国人也不懂车，用成本低的就足够了，没必要用好的，还能多赚钱。可惜人傻钱多的国人还死追日系。
第3个回答 2019-10-08
其实最主要的是法规问题，中国对车企的是排量和油耗的双积分政策，如果超出平均值将面临巨额罚款，而美国政策只在尾气，不存在排量和油耗问题，这是美国路上大多数都是3.0以上排量v6或者v8的车型。所以变速箱也是这样cvt的确比at要省油，所以可以拉低车企油耗平均值
第4个回答 2019-10-08
偷工减料的日本人，在中国就是大爷，想怎么减成本，就怎么减，雷克萨斯在美国死那么多人，罚款几千亿就老实了，所以对付低贱的日本人，一定要强力手段
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